| Problema | Causas | Localización de averías |
| Salida del aceite en la superficie común entre la cubierta posterior de la unidad, el estator y el cuerpo de válvula de dirección | la flojedad del perno del estator de la cubierta posterior (o la fuerza desigual), o los anillos o dañaron | Apriete uniformemente el perno, substituyen el sello |
| Salida del aceite en el eje de dirección | Desgaste excesivo o daño del anillo de cierre en el eje de la unidad de dirección | Substituya el nuevo sello |
| siente que la luz cuándo dé vuelta al volante lentamente, siente pesada cuándo dar vuelta al volante rápidamente | Suministro de petróleo escaso de la bomba de aceite a la unidad de dirección | Compruebe si la bomba de aceite está funcionando correctamente (nivel líquido incluyendo, eficacia de la bomba de aceite, suavidad de la tubería, etc.) |
| Hay espuma en el aceite, sonido irregular, las vueltas del volante y el cilindro no se mueve | Hay aire en el sistema de dirección | Eliminación del aire en el sistema, Compruebe los escapes del tubo de succión o no, o si la boca de vuelta está debajo del nivel líquido |
| La dirección pesada continúa ocurriendo | El aceite en el tanque está debajo de la posición especificada | Añada el aceite a la altura prescrita |
| La viscosidad del aceite es demasiado alta | Utilice el aceite como sea necesario |
| Los volantes rápidos y lentos son ambo pesados, y no hay presión sobre la dirección | Compruebe la válvula del P y T falla | Compruebe la bola. Si la bola de acero falta, después inserte la bola de acero; Si la bola consigue sucio pegada, debe ser limpiada; En ambos s, es necesario comprobar la eficacia de la recuperación de aislamiento de la cinta. |
| Ninguna carga o la carga ligera da vuelta a la luz, carga del aumento da vuelta a pesado | La válvula de descarga está de un valor que requerido más bajo de la presión de sistema | Ajuste la presión de la válvula de descarga al valor especificado (solamente no más a MPa que 16) |
| La válvula de descarga stucked por la suciedad, o el fracaso de la primavera, o el sello se daña | Limpie la válvula de descarga (control la eficacia de la cinta de aislamiento), o substituir el anillo de la primavera o de cierre |
| El volante no puede ser centrado automáticamente | Primavera quebrada o deformación | Substituya por la nueva primavera |
| El volante gira o balancea a la izquierda e a la derecha automáticamente | El rotor y el eje del acoplamiento están en la posición incorrecta | ¡Parada inmediatamente! Alinee el rotor y el eje del acoplamiento |
| No puede alcanzar una posición de final | Presión baja sobre la válvula de descarga | Aumente correctamente la presión de la válvula de seguridad (es el mejor ajustar con un indicador de presión) |
| Después de dar vuelta al extremo, el volante puede todavía ser dado vuelta fácilmente | Presión baja sobre las válvulas del choque | Las válvulas del choque del aumento ejercen presión sobre correctamente (es el mejor ajustar con un indicador de presión) |
| cuando la máquina está apagada, dé vuelta a la rueda, movimiento del cilindro no | la liquidación radial o la liquidación axial es demasiado grande entre la parte radial y el estator | Substituya el rotor y el estator |
| Viscosidad baja del aceite | Aceite del cambio |
| Acción lenta del cilindro | fracaso de las válvulas del choque (bola cogida por fracaso sucio, o de la primavera, o daño del sello) | Las válvulas limpias del choque, substituyen la primavera o el sello |
| Presión del sistema de dirección no capaz de ser ajustado | Primavera rota | Substituya la primavera |
| La calidad de aislamiento de la válvula de seguridad no es alta | Piezas de recambio |
| Carrete bloqueado | Saque, compruebe, y restaure |
| Acción pobre del carrete | Compruebe si el carrete está bloqueado |
| Primavera doblada o demasiado suave | Substituya la primavera |
| El aceite no es limpio y se bloquea el agujero del carrete | Substituya el aceite limpio y los agujeros claros del carrete |
