Neumáticos de parte radial del autobús del camión 7.00R16LT, manejando bien el neumático del camión ligero
Características
El neumático radial 7.00R16LT, que del autobús del camión teniendo un modelo de la pisada de cuatro surcos principales del zigzag pise el modelo, es conveniente para todas las ruedas de los camiones ligeros que corren en las superficies duras, y también se está utilizando para el microbús que corre en los caminos interurbanos. Está disponible en 20 tamaños que se extienden de 6.00R13LT a 225/80R17.5.
El diseño principal del surco del zigzag cuatro que mejora el funcionamiento del drenaje del agua, con el apretón mojado aumentando, y combinado con el diseño del hombro cerrado que agrandando las áreas del contrato, proporciona una mejor dirección para la conducción tal como la distancia de frenado de la dirección, de la aceleración y más corto, y aumenta el funcionamiento de la seguridad y placer de la conducción.
El diseño de diversos sipes de la dirección en las superficies de la pisada mejora la fórmula conmovedora y resistiendo al desgaste desigual, y alta del material del desgaste para el uso del compuesto de la pisada, aumenta resistencia de abrasión y prolonga el kilometraje del servicio de este neumático radial del autobús del camión de 7.00R16LT.
Y el diseño de forma de V de los surcos para este neumático de parte radial del autobús del camión, previniendo la interceptación de piedra en los surcos, protege la base de la losa de la pisada que está fuera de penetrar, y aumentar la capacidad autolimpiador.
Especificación
| Tamaño | Capa | Carga Ponga en un índice | Velocidad índice | Estándar Borde | Máximo carga (kilogramos) | Nuevo neumático inflado Dimensiones (milímetros) | Tubo | Operación Norma |
| Solo | Dual | Sección Anchura | Total Diámetro |
| 6.00R13LT | 8 | 93/89 | L | 4.50B | 650 | 580 | 170 | 655 | TT | GB |
| 6.00R14LT | 8 | 95/90 | L | 4 1/2J | 690 | 600 | 170 | 680 | TT | GB |
| 6.00R15LT | 8 | 97/92 | L | 4.50E | 730 | 630 | 170 | 705 | TT | GB |
| 7.50R15LT | 8 | 110/105 | L | 6.00G | 1060 | 925 | 215 | 780 | TT | GB |
| 7.50R15LT | 10 | 115/110 | L | 6.00G | 1215 | 1060 | 215 | 780 | TT | GB |
| 6.50R16LT | 12 | 110/105 | L | 5.50F | 1060 | 925 | 185 | 750 | TT | GB |
| 7.00R16LT | 14 | 118/114 | L | 5.50F | 1320 | 1180 | 200 | 775 | TT | GB |
| 7.50R16LT | 12 | 120/116 | M | 6.00G | 1400 | 1250 | 215 | 805 | TT | GB |
| 7.50R16LT | 14 | 122/118 | M | 6.00G | 1500 | 1320 | 215 | 805 | TT | GB |
| 8.25R16LT | 16 | 128/124 | L | 6.50H | 1800 | 1600 | 235 | 855 | TT | GB |
| 205/65R17.5 | 16 | 129/127 | J | 6,00 | 1850 | 1750 | 205 | 711 | TL | ETRTO |
| 245/70R17.5 | 14 | 134/132 | M | 7,50 | 2120 | 2000 | 248 | 789 | TL | ETRTO |
| 245/70R17.5 | 16 | 136/134 | M | 7,50 | 2240 | 2120 | 248 | 789 | TL | ETRTO |
| 245/70R17.5 | 18 | 143/141 | J | 7,50 | 2725 | 2575 | 248 | 789 | TL | ETRTO |
| 215/75R17.5 | 14 | 126/124 | M | 6,00 | 1700 | 1600 | 212 | 767 | TL | ETRTO |
| 215/75R17.5 | 16 | 135/133 | J | 6,00 | 2180 | 2060 | 212 | 767 | TL | ETRTO |
| 235/75R17.5 | 14 | 132/130 | M | 6,75 | 2000 | 1900 | 233 | 797 | TL | ETRTO |
| 235/75R17.5 | 16 | 141/140 | J | 6,75 | 2575 | 2500 | 233 | 797 | TL | ETRTO |
| 235/75R17.5 | 18 | 143/141 | J | 6,75 | 2725 | 2575 | 233 | 797 | TL | ETRTO |
| 225/80R17.5 | 14 | 123/122 | L | 6,75 | 1550 | 1500 | 226 | 805 | TL | JATMA |
Índice de la velocidad
| Velocidad Ponga en un índice | B | C | D | E | F | G | J | K | L | M | N | P | Q | R |
| Kilómetro por hora | 50 | 60 | 65 | 70 | 80 | 90 | 100 | 110 | 120 | 130 | 140 | 150 | 160 | 170 |
Uso
La dirección es uno de los funcionamientos principales de los vehículos, siendo mostrado por el nivel al cual el vehículo responde a las acciones del conductor, y se observa a través de la fuerza de la tracción de los neumáticos, de la fuerza del apretón y de la fuerza que arrincona.
Tan el funcionamiento de la tracción y del apretón (apretón mojado incluyendo) del neumático crucial, siendo tratado al funcionamiento de la seguridad, comodidad del paseo y placeres de la conducción.
Hay algunos diseños especiales para optimizar los funcionamientos que son convenientes para los neumáticos con el funcionamiento de alta velocidad en las superficies duras, los diseños del cerrado debe, un área de contacto más amplia de la pisada puede beneficioso aumentar resistencia de abrasión con apresurar. Y el funcionamiento de dirección del neumático tal como apretón mojado, distancia de frenado arrinconando, de la aceleración y corto será aumentado por los surcos principales del zigzag del modelo cuatro de la pisada combinados con los diversos sipes direccionales en las superficies de la pisada y el uso de un compuesto más suave de la pisada.
