2. estructura de soporte de malla a prueba de viento y supresión de polvo: el diseño de ingeniería se basa en los parámetros de diseño de la velocidad del viento.El soporte proporciona principalmente suficiente resistencia para que el "vaso delantero y la pared de supresión de polvo" resistan los daños del viento fuerteEl cuerpo principal del soporte es de tubo de acero, y el pilar de hormigón armado se utiliza como soporte de "vaso de parabrisas y pared antpolvo".

3. Instalación de placa de parabrisas: 15-20 años de vida útil. Utilizar temperatura ambiente: -40°C a +80°C, la conexión se fija por tornillos y placa.El grado de flexión y la velocidad de apertura del amortiguador del parabrisas deben diseñarse de acuerdo con la situación real del astillero..

4. Muro de ladrillo de contención: se puede colocar un muro de ladrillo de contención de 1,2-1,5 m en la parte inferior del muro de contención para evitar que el agua de lodo se derrame después de la lluvia y la nieve.

Carro de la investigación 0

Red de protección contra el viento y el polvo de fibra de vidrio para el astillero de arenas y grava

Paredes de ruido de la carretera

Paredes insonorizadas de las carreteras

Barreras acústicas en las carreteras

Recinto anti deslumbramiento

Panel antirreflejo

Recinto anti-reflejo

Tubo cuadrado de FRP

Perfiles de FRP Pultruded

Panel de protección contra viento

Red de supresión del polvo

Bandeja de cable de FRP

Puestos de señalización de fibra de vidrio

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Recinto de fibra de vidrio

Fibra de vidrio de drenaje zanja

Rejas de fibra de vidrio

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