La carga radial de la rueda cansa las máquinas de prueba
La máquina de prueba de cansancio radial de la carga de la rueda es un dispositivo con un tambor rotativo, que tiene una superficie lisa y es más ancho que el área de contacto del neumático de la prueba de carga. Cuando la rueda está girando, la función de prueba aplica una carga radial constante a la rueda.
1. Equipo de prueba
La máquina de prueba de cansancio radial de la carga de la rueda es un dispositivo con un tambor rotativo, que tiene una superficie lisa y es más ancho que el área de contacto del neumático de la prueba de carga. Cuando la rueda está girando, la función de prueba aplica una carga radial constante a la rueda. La dirección del cargamento de la rueda debe ser perpendicular a la superficie del tambor rotativo, y el centro de la rueda y del tambor rotativo debe estar en una línea recta en la dirección radial. El eje del tambor rotativo y la línea axial de la rueda deben ser paralelos. El tambor máximo recomendado es 1700m m en diámetro.
2. Métodos de prueba
(1). preparación para la prueba
Las ruedas de la prueba se deben hacer de neumáticos con la fuerza de sustentación máxima del máximo especificada por la fábrica de la rueda o la fábrica de automóvil. Al probar una rueda sin tubo, el tubo interno no será utilizado. La presión recomendada de la inflación del neumático es 448 + 35kPa (cuándo frío). La presión de aire se puede aumentar durante la prueba, pero no se requiere ningunos ajustes.
La colocación de la prueba será hecha juego a la rueda e instalada con los pernos y las nueces especificada para el uso en la rueda. Las nueces serán apretadas en 115% del valor más bajo. Durante la prueba, el esfuerzo de torsión de la nuez se debe comprobar y ajustar regularmente. El lubricante no se permite en la nuez.
El sistema cargado mantendrá la carga especificada con un error de no más que + o - 2,5%.
Si el neumático de la prueba se daña durante la prueba, se permite continuar la prueba después de substituir el neumático.
(2). Carga radial
(3). Requisitos para la prueba de cansancio radial dinámica
Diámetro nominal del eje
Coeficiente de prueba del aumento S
ciclos
12, 13, 14, 15, 16, 17
1,6
100, 000,
16, 17 (seleccionados)
1,35
250, 000,
(4). Base de la determinación del fracaso
A) produzca las grietas de cansancio visibles en cualquier pieza de la rueda (por la penetración que colorea u otros métodos aceptables, tales como detección fluorescente del defecto).
B) las ruedas no pueden continuar llevando la carga al número requerido de ciclos.
Características:
Alta estabilidad del bastidor de acero.
Después de probar, el equilibrio dinámico es menos que 60g.
Con los módulos del PLC y de la función de Mitsubishi, sistema de control de HMI.
Sistema de enfriamiento del viento para el neumático.
Motor variable de la frecuencia.
| Descripción |
Unidad |
Parámetros |
| Diámetro de la rueda de la prueba |
pulgada |
0-24 |
| Anchura de la rueda de la prueba |
pulgada |
1-10 |
| Diámetro del eje de rueda |
milímetro |
1708 |
| Anchura del eje de rueda |
milímetro |
450 |
| Vuelta del eje de rueda |
No/minuto |
100-400 |
| La parte radial batió de eje de rueda |
milímetro |
>0,5 |
| Poder del motor |
kilovatio |
22 |
| Velocidad de la rueda |
Kilómetro por hora |
50-120 |
| Manera cargada |
|
Presión hydráulica |
| Capacidad del sensor |
KN |
2000 |
| Presión cargada |
KN |
2000 |
| Exactitud de la exhibición |
|
el 1% |
