Refrigerador fijable de la válvula de la recirculación de los gases de escape con vida de servicio larga bidireccional del modo de la soldadura que empalma

En donde la porción del tubo de puente se forma integralmente en la cubierta, y cuando se puentea el gas de escape, la deformación termal generada en una parte de la cubierta se absorbe apropiadamente, el cuerpo del refrigerador de la recirculación de los gases de escape se suelda fijo a la cubierta de la válvula, y a la válvula que encajona los aumentos de la fuerza. La vivienda más fresca es formada por el modo bidireccional de la soldadura que empalma. La compañía ha mejorado el proceso para formar un modo integral del moldeado, que no sólo fortalece la fuerza de la vivienda sí mismo, pero también hace juego perfectamente la vivienda con la base intermedia para prolongar la vida de servicio del producto.

Los dispositivos de escape del vehículo ahora se equipan de un refrigerador de la recirculación de los gases de escape que baje la temperatura de los gas de escape mientras que se recirculan en el motor. Apenas como cualquier dispositivo de enfriamiento automotriz, sin embargo, este refrigerador es también los escapes propensos que pueden afectar a su eficacia en un cierto plazo. Para ayudarle a imaginar si la recirculación de los gases de escape de su coche o el refrigerador de la recirculación de los gases de escape está necesitando el reemplazo.

Una vez que usted ha substituido el refrigerador reventado, asegúrese de hacer controles regulares de la presión de sistema. De hecho, se aconseja altamente para hacer un control de la presión siempre que se repare o se substituya el refrigerador. Es también importante seguir las instrucciones exactas al llenar el motor del líquido refrigerador. El relleno incorrecto puede llevar a menudo a los bolsillos de aire que pueden usar fácilmente el refrigerador. Tenga presente que no hay sistema de instrucciones que es aplicable a todos los tipos del vehículo puesto que el procedimiento apropiado depende del coche hace y del sistema de enfriamiento. Así pues, es el mejor comprobar hacia fuera las etiquetas o las etiquetas de la instrucción que están situadas generalmente en el cortafuego, el soporte del radiador, o el tanque de la oleada.

Condición: Nuevo
Cantidad requerida: 1 año

El embalar: embalaje neutral o embalaje calificado

REFRIGERADOR de la VÁLVULA de la recirculación de los gases de escape PARA SEAT IBIZA SKODA Fabia Roomster MK5 1,2 TDI 03P131512B 03P131512C 03P131512D 03P131512E

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Ventajas del refrigerador de la recirculación de los gases de escape

Algunas de las ventajas del refrigerador de la recirculación de los gases de escape mencionado ya incluyen la baja de las temperaturas para una combustión más estable y también de los resultados en temperaturas más bajas de la combustión, un parámetro dominante para la reducción de la formación del NOx y la razón primaria del tener un sistema de la recirculación de los gases de escape en el primer lugar.

Otra ventaja de las temperaturas más frescas resultantes es que como la temperatura disminuye, el gas llega a ser denso. Como resultado de densidad creciente, es entonces posible conseguir más aire en los cilindros, permitiendo el potencial para más poder.

Según lo mencionado, para algunos motores, el refrigerador de la recirculación de los gases de escape es simplemente un tubo que tiene algunos corrugaciones y proporciona pérdida de calor mínima. Para otros usos que requieran una mayor pérdida de calor, el tubo de la recirculación lleva en un recinto largo, rectangular que se llene de las pequeñas aletas con el propósito del aumento de intercambio de calor. Estos sistemas son sobre todo sistemas enfriados por líquido, con uno de los lazos del líquido refrigerador que pasan a través del refrigerador de la recirculación de los gases de escape.

La característica primaria detrás de sistemas de la recirculación de los gases de escape es bajar la temperatura de la combustión, así que alcanzar mejor este efecto la temperatura del gas se debe minimizar tanto cuanto sea posible. Esto es especialmente verdad para los motores diesel, cuando el hasta 50% del gas de combustión se pueden recircular al sistema de la toma.

Si no para un refrigerador, las temperaturas de la toma serían muy altas y podían afectar el funcionamiento de la combustión. Por este motivo, los motores diesel tienen a menudo un refrigerador mucho más grande de la recirculación de los gases de escape.

Es también posible que los motores de gas tengan los refrigeradores más grandes, especialmente con los diseños recientes que se aprovechan del sistema de la recirculación de los gases de escape para las mejoras de la economía del combustible, pero es también muy común para que los motores de gas tengan un tubo que tenga algunas ondulaciones, y el sistema confía en pérdida de calor al ambiente.