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Caja de engranajes de reducción de transmisión armónica de oleaje CNC producción en masa

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Suzhou Giant Precision Industry Co., Ltd.

Ciudad:suzhou

Provincia / Estado:jiangsu

País/Región:china

Persona de contacto:MsJin Yang

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China Caja de engranajes de reducción de transmisión armónica de oleaje CNC producción en masa wholesale

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Caja de engranajes de reducción de transmisión armónica de oleaje CNC producción en masa

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Número de modelo :Las condiciones de los certificados y certificados deberán ser las siguientes:

Lugar de origen :China.

Cantidad mínima de pedido :1 conjunto

Condiciones de pago :T/T

Capacidad de suministro :20000 juegos por mes

Detalles del embalaje :Cajas de cartón

Producto :Modelo 11 LSS - Unidades de engranaje armónico I

El material :Acero, aluminio, poliuretano, rodamientos y sellos, lubricantes

Ratio de reducción :50:1, 80:1, 100:1

Reacción :≤ 30 segundos de arco

Torque nominal a una entrada de 2000 r/min :3.5 a 5 Nm

Velocidad media de entrada :3500 r/min.

Vida útil del diseño :10 000 horas

Modelo :11

Peso :0.25 KG

Garantización :1 año

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EspecíficoEficienciael

Modelo	Ratio de reducción	Torque nominal a una entrada de 2000 r/min	Torque máximo admisible en el arranque y en la parada	Valor máximo admisible para el par de carga promedio	Torque momentáneo máximo permitido	Velocidad de rotación máxima de entrada ((Grasa)	Velocidad de rotación media admisible de entrada (Greaae)	Momento de inercia
Modelo	Ratio de reducción	Nm	Nm	Nm	Nm	r/min	r/min	En kgcm2
11	50	3.5	8.3	5.5	17	8500	3500	1.4 × 10-2 1.2×10-2
	80	4.5	9.9	8	22.5
	100	5	11	8.9	25

Atributos clave de las unidades de engranaje armónico LSS - Serie I Modelo 11
Producto	Unidades de engranaje armónico
El material	Acero, aluminio, poliuretano, rodamientos y sellos, lubricantes
Ratio de reducción	50:1, 80:1, 100:1
Reacción	Menos de 20 segundos de arco
Velocidad media de entrada	3500 r/min.
Velocidad máxima de entrada	8500 r/min
La vida diseñada	10 000 horas
Modelo	11
Peso	0.25 kg
Garantización	1 año

Dibujos en PDF

LSS-11-XX-U-I.pdf

Carro de la investigación 0

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