Introducción del producto
SOLAS 15 Personas Motor Diesel impulsado Water Jet Fast Rescue Boat es un bote de rescate de alta velocidad cuya velocidad puede ser de más de 30 nudos.Motores fueraborda de 150 CV y motores diesel de 110-250 kWTambién puede cargar a un máximo de 15 personas con una camilla.generalmente es lanzado por un solo brazo giratorio y motor diésel impulsado barco de rescate rápido generalmente es lanzado por un tipo de davit que es impulsado por un cabrestante hidráulico con una velocidad de elevación muy rápidaAdemás, el bote de rescate rápido cumple estrictamente y completamente con las regulaciones SOLAS y MED con Wheelmark y aprobado por los miembros de la clase IACS.
SOLAS 15 Personas El bote de rescate rápido de chorro de agua propulsado por un motor diesel se utiliza para rescatar a personas en peligro y ensamblar balsas salvavidas con buena maniobrabilidad.Los buques deberán estar equipados con las embarcaciones de rescate necesarias para un rescate más seguro y más rápido de las personas en peligro..Normalmente el tamaño de la embarcación de rescate en alta mar es de 4.5m a 6.5m. Se puede hacer según diferentes requisitos.que podría hacer que el bote de rescate se enderece mientras se vuelca.Los barcos de rescate de cruceros utilizan una superficie antideslizante en la cubierta. Las barandillas de acero inoxidable están dispuestas en ambas barandillas para mantener la seguridad.protege eficazmente el cuerpo de los daños.
El bote de rescate rápido puede estar equipado con motor exterior, motor diésel interno con propulsión de chorro de agua.
Todos los barcos de rescate rápido de la FRC están aprobados por CCS, BV, ABS, DNV-GL, EC, MED, RMRS, IRS, etc.Cumple con las últimas regulaciones SOLAS.
Modelo principal
| Tipo de producto |
Principales dimensiones |
Capacidad |
Velocidad |
Peso total |
El motor |
| GH60RB |
6.0*2.2*1.05m |
15P |
≥ 20 nudos |
2418 kg |
Mercurio 60 CV fuera de bordo |
| GH60RA |
6.0*2.2*1.05m |
15P |
≥ 20 nudos |
2720 kg |
Motor de diésel |
| GH65KR |
6.5*2.2*1.05m |
15P |
≥ 27 nudos |
2646 kg |
Mercurio de 160 CV |
| El GHB65Q |
6.8*2.45*0.9m |
9P |
≥ 20 nudos |
2193/2493 kg |
Motor de mercurio y diesel |
| El GHB78Q |
7.88*2.9*0.78m |
15P |
≥ 32 nudos |
3502 kg |
Motor diésel interno |
Características del producto
- Cumplir plenamente con las normas SOLAS y los códigos LSA
- Material de FRP ((GRP), de alta resistencia, ligero, resistente a la corrosión por el agua de mar
- Color naranja internacional para facilitar la búsqueda
- La capacidad de no hundirse mejora la función de seguridad.
- 3.8-6.2m de radio de giro para diferentes requisitos de instalación.
- Propulsión de chorro de agua con motor diesel.
- Varias velocidades ((6-35 nudos) para diferentes requisitos.
- SOLAS Regulación de chorro de agua FRB Barco de rescate rápido,puede instalarse en cualquier tipo de buque.
- Los motores de los botes de rescate marinos de fibra de vidrio pueden ser motores diésel a bordo o motores fuera de bordo.
- El bote de rescate rápido de la marina de la FRC puede ser bajado y levantado por el Davit o el Davit tipo A.
- El material aprobado para David garantiza la calidad.
- Estaciones de servicio de postventa en todo el mundo.
Con el fin de aliviar los daños causados al casco por la compresión y colisión del bote de rescate rápido durante la maniobra de salida,los guardabarros de goma hechos de materiales de goma están incrustados alrededor de los lados del casco del bote de rescate rápido. Hay un dispositivo de liberación de cables de proa en la proa del bote de rescate rápido, y una pila de cables se coloca en los lados izquierdo y derecho de la popa del bote de rescate rápido,utilizados principalmente para remolcar y ensamblar botes de rescateEn la estructura rápida de botes de rescate que utiliza un brazo único para bajar y recuperar las operaciones, hay un brazo de proa y dos brazos de popa,con una longitud de más de 30 mm, pero no superior a 50 mm,Una bomba de drenaje operada a mano está instalada en la cola de la embarcación de rescate rápido para facilitar la descarga oportuna de aguas residuales acumuladas dentro de la embarcación.Las aguas residuales acumuladas dentro del barco se descargan fuera del barco a través del sistema de tuberías de drenaje de la bomba de drenajeHay una salida de drenaje en el punto más bajo en la popa del bote de rescate,que sea conveniente para el flujo natural y la descarga de agua acumulada dentro del barco hacia el exterior durante la navegación u otras situaciones.El tapón inferior del bote de rescate se coloca en el punto más bajo de la parte trasera del bote de rescate.el tapón inferior se abre para facilitar el drenaje del agua dentro del barcoEn la cola del bote de rescate, hay una escalera de embarque fija plegable hecha de aleación de aluminio, que es conveniente para que el personal subacuático suba el bote.Las cuerdas de rescate son convenientes para que el personal subacuático las use cuando espera a ser rescatado o ayuda a subir a los botes de rescate.
Descripción general
El barco de rescate rápido está diseñado, fabricado y equipado para cumplir con los requisitos de resistencia y seguridad de SOLAS 1996 y enmiendas posteriores.el revestimiento interior y la consola de dirección están hechos de poliéster retardante de fuego reforzado (GRP)El casco está equipado con compartimientos llenos de espuma, por lo que es prácticamente insumergible.todos los materiales de aluminio deben ser de tipo resistente al agua de mar. En la liberación de la carga se coloca un pintor en la proa.
Arreglo de elevación
El sistema de elevación de un solo punto se realiza mediante una eslinga de cable de una pierna.está instalado sobre el motor reforzado.
cubierta y casco
El bote de rescate rápido está fabricado en poliéster reforzado de vidrio retardante de fuego con un método de construcción colocado a mano.
El espacio entre el casco y el revestimiento interior está lleno de espuma de flotabilidad de poliuretano.El barco se salva a sí mismo a través de dos salidas de drenaje en la popaUn guardabarros de carga pesada protege el casco de los daños causados por los impactos. Una doble piel de PVC reforzado, asegurada con pistas de vela a nivel de la barandilla y la parte superior, protege el guardabarros de espuma.
La cubierta tiene una superficie antideslizante.
