Consumo de CAT-partserpillar 200kva Marine Diesel Engines Low Fuel reservado

Consumo de combustible bajo Marine Diesel Generator reservada de CAT-parts-partserpillar 200kva

presentación del producto:

El motor diesel marino es un tipo de motor diesel usado en las naves. Trabaja como sigue:

Una corriente del aire fresco se bombea o se bombea en el cilindro del motor y después es comprimida a una misma alta presión por un pistón móvil. Cuando se comprime el aire, su temperatura sube de modo que encienda la niebla fina del combustible que se rocía en el cilindro. La quema del combustible añade más calor al aire cargado, causando la extensión y forzando el pistón del generador para hacer el trabajo sobre el cigüeñal, que a su vez conduce el propulsor de la nave a través de los otros ejes.

El ciclo de dos tiempos comienza cuando el pistón sube de la parte inferior de su movimiento (es decir punto muerto inferior) con la toma del lado del cilindro abierta. A este punto, la válvula de escape también se abre, y el aire fresco se carga en el cilindro, soplando el gas de escape se fue encima del movimiento anterior hacia fuera a través de la válvula de escape abierta. La válvula sopla hacia fuera.

Cuando el pistón corre hasta cerca de un quinto de su movimiento por la mañana, cierra la toma, y la válvula de escape se cierra, de modo que la subida de la temperatura y de la presión a los mismos elevados valores.

Cuando el pistón alcanza el top de su movimiento (punto muerto superior), la válvula del combustible expulsa una niebla fina del combustible en el aire caliente en el cilindro. El combustible quema inmediatamente, y el calor causa la presión para subir rápidamente. De esta manera, las fuerzas de extensión del gas el pistón a moverse hacia abajo durante el movimiento de poder.

Cuando el pistón se baja a un poco más que la mitad del movimiento, la válvula de escape se abre, y el gas de alta temperatura comienza a fluir hacia fuera a través de la válvula de escape debido a su propia presión, que es ayudada por el aire fresco que entra a través de la lumbrera de admisión. La toma de aire se abre mientras que el pistón desciende más futuro. Entonces el ciclo comienza otra vez.

En un motor de dos tiempos, el cigüeñal se da vuelta una vez para hacer un movimiento de poder, mientras que en un motor de cuatro tiempos, el cigüeñal se da vuelta dos veces para hacer un movimiento de poder, que es porqué un motor de dos tiempos puede hacer alrededor dos veces como mucho trabajo como motor de cuatro tiempos en el mismo tamaño. En práctica actual, la salida de poder de un motor de dos tiempos es el cerca de ochenta por ciento más alta que la de un motor de cuatro tiempos con el mismo diámetro del cilindro y la misma velocidad. El aumento en el poder de este motor hace el generador de dos tiempos ampliamente utilizado como el motor principal de naves grandes.

FQA:

Q1: ¿Es usted empresa comercial o el fabricante?

A1: Somos fábrica.

Q2: ¿Cuál es el Power Ranger de su generador diesel?

A2: Podemos proporcionar poder del 10kva-2500kva.

Q3: ¿Cuál es su garantía?

A3: Nuestras condiciones de pago son 1 año o 1000 horas de funcionamiento cualquiera viene primero. Pero basado en un cierto proyecto especial, podemos prolongamos nuestro período de garantía.

Q4: ¿Cuál es su MOQ?

A4: MOQ es 1 fijado.

Q5: ¿Haga su servicio del OEM de la oferta?

A5: Sí.

Q6: ¿Cuál es el voltaje y la frecuencia de su generador diesel?

A6: 50/60HZ, 220/380V, 230/400V, 240/415V, 254/440V, o voltaje de la petición.

Q7: ¿Cuál es su plazo de ejecución?

A7: Media 15-20days.