Grupo electrógeno de arranque automático Generador diésel silencioso trifásico 120V/400V
Estructura basica:
La estructura básica del generador diesel está compuesta por un motor diesel y un generador, y el motor diesel impulsa al generador para generar electricidad.
La estructura básica del motor diesel: compuesto por cilindro, pistón, culata, válvula de admisión, válvula de escape, pasador de pistón, biela, cigüeñal, cojinete y volante y otros componentes.El motor diesel del generador diesel es generalmente un motor diesel de cuatro tiempos de un solo cilindro o de varios cilindros.Lo siguiente, solo hablo sobre el principio básico del motor diesel de cuatro tiempos de un solo cilindro: el arranque del motor diesel es girar el cigüeñal del motor diesel con mano de obra u otra fuerza para hacer que el pistón en el cilindro cerrado superior suba y baje. movimiento alternativo hacia abajo.El pistón completa cuatro carreras en movimiento: carrera de admisión, carrera de compresión, carrera de combustión y trabajo (expansión) y carrera de escape.Cuando el pistón se mueve de arriba hacia abajo, la válvula de admisión se abre y el aire fresco filtrado por el filtro de aire ingresa al cilindro para completar la carrera de admisión.El pistón se mueve de abajo hacia arriba, las puertas de entrada y escape se cierran, el aire se comprime, la temperatura y la presión aumentan y el proceso de compresión se completa.Cuando el pistón está a punto de alcanzar el ápice, el inyector rociará el combustible filtrado en la cámara de combustión en forma de niebla y se mezclará con el aire de alta temperatura y alta presión.La alta presión formada empujará el pistón hacia abajo para que funcione, empujará el cigüeñal para que gire y completará la carrera de trabajo.Una vez finalizada la carrera de trabajo, el pistón se mueve de abajo hacia arriba y la válvula de escape abre el escape para completar la carrera de escape.Cada carrera del cigüeñal gira media vuelta.Después de varios ciclos de trabajo, el motor diesel acelera gradualmente para trabajar bajo la inercia del volante.
El cigüeñal del motor diesel hace girar el generador, que tiene un generador de CC y un generador de CA.
El generador de CC se compone principalmente de una carcasa del generador, un núcleo de polo magnético, una bobina de campo magnético, una armadura y una escobilla de carbón.Principio de generación de energía de trabajo: cuando el motor diesel impulsa la armadura del generador para que gire, debido al núcleo magnético remanente del polo magnético del generador, la bobina de la armadura cortará la línea de fuerza magnética en el campo magnético.Según el principio de la inducción electromagnética, la inducción magnética genera corriente y corriente de salida a través de la escobilla de carbón.
El alternador consta de un imán permanente (llamado rotor) hecho de material magnético con polos norte y sur alternos, y una bobina de armadura (llamada estator) hecha de hierro fundido con silicio y enrollada con múltiples conjuntos de bobinas en serie.Principio de generación de energía de trabajo: el rotor es impulsado por el motor diesel para cortar la línea de fuerza magnética axial, el estator dispone alternativamente polos magnéticos en el núcleo de la bobina para formar un campo magnético alternativo, el rotor gira un círculo, la dirección y el tamaño del el flujo cambia muchas veces, debido a la transformación del campo magnético, el tamaño y la dirección de la corriente de inducción se generarán en la bobina y la corriente será transportada por la bobina del estator.
Para proteger el equipo eléctrico y mantener su funcionamiento normal, el regulador debe ajustar y controlar la corriente del generador.
Datos del motor:
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Fabricante / Modelo:
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DCEC Cummins 6CTA8.3-G2, 4 tiempos
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Sistema de Entrada de aire:
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Turbo, refrigeración por agua/aire
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Sistema de combustible:
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Bomba de combustible tipo PB/W
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Disposición del cilindro:
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6 en linea
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Desplazamiento:
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8.3L
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Diámetro y carrera:
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114*135 (mm)
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Índice de compresión:
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17:1
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RPM nominales:
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1500 rpm
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máx.Potencia en espera a RPM nominales:
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180KW/244HP
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Tipo de gobernador:
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Electrónico
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Sistema de escape
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Flujo de gases de escape:
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34,7 m3/min
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Temperatura de escape:
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570℃
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Contrapresión máxima:
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10kPa
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Sistema de Entrada de aire
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Restricción de ingesta máxima:
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6kPa
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Capacidad de combustión:
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12,4 m3/min
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Flujo de aire:
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238m3/min
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Sistema de combustible
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Carga del 100 % (potencia principal):
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215 g/Kw.h
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Carga del 75 % (potencia principal):
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211 g/Kw.h
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Carga del 50% (potencia principal)::
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216 g/Kw.h
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Carga del 100 % (potencia principal):
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39,7 l/hora
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Sistema de aceite
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Capacidad total de aceite:
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23.8L
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Consumo de aceite:
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≤4g/kwh
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Capacidad del tanque de aceite del motor:
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18.9L
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Presión de aceite a RPM nominales:
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276-414kPa
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Sistema de refrigeración
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Capacidad total de refrigerante:
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34L
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Termostato:
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82-95 ℃
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Temperatura máxima del agua:
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104℃
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Datos del alternador
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Número de fase:
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3
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Tipo de conexión:
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Conexión trifásica y 4 hilos tipo “Y”
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Número de rodamiento:
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1
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Factor de potencia:
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0.8
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Grado de protección:
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IP23
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Altitud:
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≤1000m
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Tipo de excitador:
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Sin escobillas, autoexcitante
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Clase de aislamiento, aumento de temperatura:
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S.S
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Factor de influencia telefónica (TIF):
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＜50
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THF:
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＜2%
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Regulación de Voltaje, Estado Estacionario:
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≤±1%
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Capacidad del alternador:
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182KVA
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Eficiencias del alternador:
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92,4%
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Flujo de enfriamiento de aire:
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0.514m3/s
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