Descripción de producto
El sensor del oxígeno de la lambda de DENSO para Toyota Rav4 agota no. 89467-0R040 del OEM del sensor del O2 del oxígeno
Especificación de producto
| OE no. |
89467-0R040 |
| Cantidad del alambre |
4 |
| Largura total |
600m m |
| Voltaje de funcionamiento |
9-12V |
| Montaje del tipo |
Roscado |
| Vehículos convenientes |
Para RAV4 (CHINA) ACA32L-ANMXKC08.2011 - 07.20131AZFE X 5F
Para RAV4 (CHINA) ACA32L-ANPXKC08.2011 - 07.20131AZFE X 4FC
Para RAV4 (CHINA) ACA33L-ANMGKC03.2009 - 08.20112AZFE G 5F
Para RAV4 (CHINA) ACA33L-ANMGKC08.2011 - 07.20132AZFE G 5F
Para RAV4 (CHINA) ACA33L-ANPGKC08.2011 - 07.20132AZFE G 4FC
Para RAV4 (CHINA) ACA33L-ANPGKC03.2009 - 08.20112AZFE G 4FC
Para RAV4 (CHINA) ACA37L-ANMXKC08.2011 - 07.20131AZFE X 5F
Para RAV4 (CHINA) ACA37L-ANMXKC03.2009 - 08.20111AZFE X 5F
Para RAV4 (CHINA) ACA37L-ANPXKC03.2009 - 08.20111AZFE X 4FC
Para RAV4 (CHINA) ACA37L-ANPXKC08.2011 - 07.20131AZFE X 4FC
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Nuestras ventajas
1.Meet o exceder especificaciones de OE en forma, ajuste y la función
2.True conectores y arnés del Directo-ajuste OE
el ajuste 3.Direct incluye el conector de OE para la instalación fácil
4.designed para mejorar la economía del combustible mientras que reduce emisiones dañinas
Cuál es un sensor del oxígeno
Un sensor del oxígeno detecta la cantidad de oxígeno en el dispositivo de escape de un vehículo y envía una señal a la unidad de control de motor (el ECU), que ajusta la cantidad de combustible entregada a la cámara de combustión.
* demasiado oxígeno en el extractor o demasiado poco combustible que es alimentado al motor indica una mezcla magra, que puede causar problemas de rendimiento.
* demasiado poco oxígeno o demasiado combustible en el extractor indica una mezcla rica, que da lugar a un MPG más bajo y a exceso de emisiones.
Cualquier condición puede acortar la vida del convertidor alítico, que quita los agentes contaminadores dañinos del extractor.
Casi todos los vehículos de motor con gasolina tienen desde 1986 por lo menos un sensor del oxígeno, y los vehículos manufacturados desde 1996 tendrán por lo menos dos. Hay un sensor situado antes del convertidor alítico para comunicar con el módulo de control de motor (ECM) para dejar el coche saber si necesita utilizar más o menos combustible. Un segundo sensor está situado después del convertidor alítico para asegurarse de que el convertidor alítico está funcionando correctamente
