5.9L Powerpack para el gas natural, el biogás, el LPG y Syngas
| No. |
Artículos |
Parámetros técnicos |
| 1 |
Modelo del motor |
C02206 |
| 2 |
Bore×Stroke |
102×120 milímetro |
| 3 |
Cilindro de gas NO. |
6 |
| 4 |
Dislocación |
5,9 L |
| 5 |
Ratio de compresión |
11.5:1 |
| 6 |
Presión de toma del gas |
3~15/450~700 kPa |
| 7 |
Cámara de enfriamiento |
Refrigeración por agua |
| 8 |
Método de la aspiración |
Refrigerador intermedio Turbocharged |
| 9 |
Temporeros estándar de la toma del gas. |
25°C |
| 10 |
Marcha lenta baja |
750 r/min |
| 11 |
Dirección de la rotación |
A la izquierda visto en la rueda volante |
| 13 |
Eficacia |
el 36% |
| 14 |
Dimensiones |
1095×744×905 milímetro |
| 15 |
Peso neto |
600 kilogramos |
| 1500rpm |
| Combustible |
kWm |
HP |
kWe para el POLI |
| Gas natural |
110 |
149 |
90 |
| Biogás |
70 |
95 |
56 |
| LPG |
60 |
81 |
48 |
| Syngas |
36 |
49 |
29 |
| 1800rpm |
| Combustible |
kWm |
HP |
kWe para el POLI |
| Gas natural |
110 |
149 |
90 |
| Biogás |
70 |
95 |
56 |
| LPG |
60 |
81 |
48 |
| Syngas |
38 |
51 |
30 |
| Vehículo |
| Combustible |
kW/rpm |
HP/rpm |
N.m/RPM |
| CNG/LNG |
125/2500 |
170/2500 |
560/1200~1700 |
| Los valores del poder están de acuerdo con valores estándar del ISO 3046-1.kWm se basan en un valor calorífico del combustible para el ³ 10kWh/Nm para el gas natural y el ³ 6kWh/Nm para el biogás y el ³ 30kWh/Nm para el ³ LPG y 4kWh/Nm para los syngas. los valores del kWe se basan en las suposiciones estándar para las pérdidas mecánicas y eléctricas. estos valores se proporcionan únicamente con fines informativos y no-están atando. Los grados y el funcionamiento están solamente para la referencia solamente y conforme a instrucciones de las condiciones del sitio y del uso y de los grados de JIGREN. Las imágenes de producto mostradas son a título de ejemplo solamente y pueden no ser una representación exacta del producto final. Toda la información está conforme a cambio sin previo aviso. |
Características
1. El motor bajo se desarrolla sobre la base de la serie de Cummmins, y mejorado específicamente para el combustible de gas, hizo
qué confiable y durable
2. Con el tren de válvula y el turbocompresor de arriba de Holset, que llevan al funcionamiento y a la economía excelentes del poder
3. Tipo separado culata, conveniente para el mantenimiento
4. Sistema de carburante avanzado del control electrónico del flujo continuo, diseño durable estupendo, especialmente resistente encendido
gas seco y sucio
5. Capacidades adaptantes y autodidácticas del uno mismo en la composición del gas
6. Control a circuito cerrado en el combustible
7. Gobierno electrónico de la velocidad
8. Comunicación de la PODER J1939 de la ayuda
9. Vivienda de la rueda volante del SAE y rueda volante
10. El hacer juego con el convertidor catalítico de tres vías puede cumplir el estándar Europa VI/tier4/CPCB2 de emisión
