| No. |
Artículos |
Parámetros técnicos |
| 1 |
Modelo del motor |
N95054Z |
| 2 |
Bore×Stroke |
95×105 milímetro |
| 3 |
Cilindro de gas NO. |
4 |
| 4 |
Dislocación |
2,977 L |
| 5 |
Ratio de compresión |
12:1 |
| 6 |
Presión de toma del gas |
3~15/450~700 kPa |
| 7 |
Cámara de enfriamiento |
Refrigeración por agua |
| 8 |
Método de la aspiración |
Refrigerador intermedio Turbocharged |
| 9 |
Temporeros estándar de la toma del gas. |
25°C |
| 10 |
Marcha lenta baja |
850 r/min |
| 11 |
Dirección de la rotación |
A la izquierda visto en la rueda volante |
| 13 |
Eficacia |
el 35% |
| 14 |
Dimensiones |
810×640×950 milímetro |
| 15 |
Peso neto |
280 kilogramos |
| 1500rpm |
| Combustible |
kWm |
HP |
kWe para el POLI |
| Gas natural |
41 |
56 |
20 |
| |
|
|
|
| 1800rpm |
| Combustible |
kWm |
HP |
kWe para el POLI |
| Gas natural |
55 |
75 |
25 |
| |
|
|
|
| Vehículo |
| Combustible |
kW/rpm |
HP/rpm |
N.m/RPM |
| CNG/LNG |
75/3200 |
102/3200 |
260/1400~2400 |
| Los valores del poder están de acuerdo con valores estándar del ISO 3046-1.kWm se basan en un valor calorífico del combustible para el ³ 10kWh/Nm para el gas natural y el ³ 6kWh/Nm para el biogás y el ³ 30kWh/Nm para el ³ LPG y 4kWh/Nm para los syngas. los valores del kWe se basan en las suposiciones estándar para las pérdidas mecánicas y eléctricas. estos valores se proporcionan únicamente con fines informativos y no-están atando. Los grados y el funcionamiento están solamente para la referencia solamente y conforme a instrucciones de las condiciones del sitio y del uso y de los grados de JIGREN. Las imágenes de producto mostradas son a título de ejemplo solamente y pueden no ser una representación exacta del producto final. Toda la información está conforme a cambio sin previo aviso. |
Características
1. La tecnología del motor es madura, usando el arrabio de alta resistencia de aleación en cuerpo del motor y culata.
2. Estructura compacta, disposición razonable de las piezas y piezas universales, fáciles para el mantenimiento y el reemplazo
3. El pistón tiene fuerza de alta resistencia, alta dureza y mejor estabilidad. electrochapado compuesto en externo
superficie del aro del pistón, buena resistencia de desgaste, que prolongó vida de servicio y coste reducido del servicio
4. Turbocompresor eficiente con la válvula de control inútil de la puerta: respuesta rápida del turbocompresor, proporcionando el suficiente aire
toma, una combustión más suficiente.
5. Mejoras específicas en el combustible de gas, haciendo el motor confiable, durable y económico
6. Sistema de carburante avanzado del control electrónico del flujo continuo, diseño durable estupendo, especialmente resistente encendido
gas seco y sucio
7. Capacidades adaptantes y autodidácticas del uno mismo en la composición del gas
8. Control a circuito cerrado en el combustible
9. Gobierno electrónico de la velocidad
10. Comunicación de la PODER J1939 de la ayuda
11. Vivienda de la rueda volante del SAE y rueda volante
esquema aire-combustible teórico del ratio 12.Using, alta temperatura de extractor, que se puede utilizar para el uso de GHP.
