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No.
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Artículos |
Parámetros técnicos |
| 1 |
Modelo del motor |
A91864 |
| 2 |
Bore×Stroke |
91×86 milímetro |
| 3 |
Cilindro de gas NO. |
4 |
| 4 |
Dislocación |
2,237 L |
| 5 |
Ratio de compresión |
10.5:1 |
| 6 |
Presión de toma del gas |
3~15/450~700 kPa |
| 7 |
Cámara de enfriamiento |
Refrigeración por agua |
| 8 |
Método de la aspiración |
Aspirado naturalmente |
| 9 |
Temporeros estándar de la toma del gas. |
25°C |
| 10 |
Marcha lenta baja |
700 r/min |
| 11 |
Dirección de la rotación |
A la izquierda visto en la rueda volante |
| 13 |
Eficacia |
el 38% |
| 14 |
Dimensiones |
760×590×685 milímetro |
| 15 |
Peso neto |
150 kilogramos |
| 1500rpm |
| Combustible |
kWm |
HP |
kWe para el POLI |
| Gas natural |
21 |
28 |
12 |
| |
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| 1800rpm |
| Combustible |
kWm |
HP |
kWe para el POLI |
| Gas natural |
25 |
34 |
15 |
| |
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| Vehículo |
| Combustible |
kW/rpm |
HP/rpm |
N.m/RPM |
| CNG/LNG |
35/2600 |
47/2600 |
130/1400~2600 |
| Los valores del poder están de acuerdo con valores estándar del ISO 3046-1.kWm se basan en un valor calorífico del combustible para el ³ 10kWh/Nm para el gas natural y el ³ 6kWh/Nm para el biogás y el ³ 30kWh/Nm para el ³ LPG y 4kWh/Nm para los syngas. los valores del kWe se basan en las suposiciones estándar para las pérdidas mecánicas y eléctricas. estos valores se proporcionan únicamente con fines informativos y no-están atando. Los grados y el funcionamiento están solamente para la referencia solamente y conforme a instrucciones de las condiciones del sitio y del uso y de los grados de JIGREN. Las imágenes de producto mostradas son a título de ejemplo solamente y pueden no ser una representación exacta del producto final. Toda la información está conforme a cambio sin previo aviso. |
Características
1. El motor ofreció con tecnologías únicas como el eje doble de la balanza, varilla de levantamiento hidráulica, brazo de eje de balancín con la aguja
rodamiento de rodillos, casquillo que lleva principal integrado y cigüeñal forjado etc.
2. Con poder más elevado, el alto esfuerzo de torsión, la estructura compacta, la vibración baja, el consumo de combustible de poco ruido, bajo y la emisión baja
3. Mejoras específicas en el combustible de gas, haciendo el motor confiable, durable y económico
4. Mezclador parecido a la película electrónico de la presión regulator+ para el control del combustible, haciendo un control exacto en ratio aire/combustible
5. Usando esquema aire-combustible teórico del ratio, alta temperatura de extractor, que se puede utilizar para el uso de GHP.
6. Capacidades adaptantes y autodidácticas del uno mismo en la composición del gas
7. Control a circuito cerrado en el combustible
8. Gobierno electrónico de la velocidad
9. Comunicación de la PODER J1939 de la ayuda
10. Vivienda de la rueda volante del SAE y rueda volante
11 haciendo juego con el convertidor catalítico de tres vías, encontrando la grada 3 del estándar de emisión
