Fuzhou Fuqiang Precision Co., Ltd.
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Retardancia sentida aerogel termal de la llama de la fibra de cerámica del aislamiento del aerogel del sistema de gestión de la batería
Nuestra batería avanzada que el sistema de gestión termal (BTMS) incorpora el más último de tecnología del aislamiento térmico con nuestro aerogel del aislamiento del aerogel y de la fibra de cerámica sentía los materiales, proveyendo del control de la temperatura óptimo para su batería del vehículo eléctrico mientras que aseguraba seguridad retardancia añadida de la llama.
Nuestro material de aislamiento del aerogel es un material muy eficiente y ligero del nano-aislamiento con extremadamente - la conductividad termal baja, reduciendo ineficacias termales y prolongando la vida útil de su batería de EV. El aerogel de la fibra de cerámica sentía que material proporciona una capa adicional de seguridad, asegurándose de que su vehículo eléctrico está protegido contra riesgos de incendios potenciales.
Actualice su vehículo eléctrico con nuestro BTMS y experimente las ventajas del aislamiento térmico superior y añadió las características de la seguridad para su batería de EV. Confíenos en para proveer de usted los mejores materiales de la calidad y la instalación profesional, asegurando el rendimiento óptimo de su vehículo eléctrico.
Para más información sobre nuestro BTMS o poner una orden, no vacile por favor entrarnos en contacto con. Dedican a nuestro equipo a ayudarle para mejorar la eficacia y la seguridad de su vehículo eléctrico.
La parametrización para la optimización del tratamiento principal se muestra en tabla
| Número del producto | Pysheild BP-CF | ||||||||||||||
| grueso | 1~10m m | ||||||||||||||
| ancho | 1400±60m m (modificado para requisitos particulares) | ||||||||||||||
| color | Blanco | ||||||||||||||
| Temperatura de funcionamiento máximo | ℃ 650 | ||||||||||||||
| densidad | 280±30kg/m3 | ||||||||||||||
| Conductividad termal | ℃ de ≤0.023W/m* K@25 | GB/T 10295-2008 | |||||||||||||
| ℃ de ≤0.030W/m* K@100 | GB/T 10294-2008 | ||||||||||||||
| ℃ de ≤0.036W/m* K@300 | |||||||||||||||
| ℃ de ≤0.072W/m* K@500 | |||||||||||||||
| Nivel de la combustión | Un nivel | GB/T 8624-2012 | |||||||||||||
| V0 | UL94-2013 | ||||||||||||||
| Hydrophobicity | el >98% | GB/T10299-2011 | |||||||||||||
| biosecurity | Cumpla con requisitos de la seguridad biológica | RoHs/REACH/ELV | |||||||||||||
| Resistencia del cocimiento | 3m m: >120min | Quema externa de la llama del arma de espray del butano | |||||||||||||
| Efecto del aislamiento | 1m m: Min≥385℃; 2m m: Min≥440℃ 3m m: Min≥495℃; 4m m: Min≥520℃ |
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| Campo del uso | Las nuevos baterías y módulos del vehículo de pasajeros de la energía se utilizan para el aislamiento de calor, proteger, la protección ignífuga, termal del fugitivo, el etc. |
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Usos típicos
Las funciones del aislamiento de calor, protegiendo, retardancia de la llama, protección termal del fugitivo y otras funciones de las nuevos células y módulos del vehículo de pasajeros de la energía
