La Ultra-pequeña cuchilla automotriz del pie del seguro estrecho del parte movible funde 32V 10A rojo para el tenedor del fusible de Ford Tap Adapter Mini Blade
Descripción
Este fusible avanzado de la cuchilla fue observado reduciendo la anchura del fusible de la cuchilla de BFMN para ofrecer la reducción del espacio
Equivalente del ♦ a los fusibles de la ATO y del ATC
Grado del voltaje del ♦ de 32Vdc
♦ usado para los usos de la baja tensión
Voltaje clasificado del ♦: DC32V y menos
♦ que rompe capacidad: 1000A
Temperatura de la operación del ♦: -40℃ - 80℃
Características tiempo-corrientes
| % del grado del amperio (A) |
Tiempo de funcionamiento |
| MINUTO |
Max |
| 110% |
100 horas. |
- |
| 135% |
0,75 sec. |
sec 120. |
| 160% |
0,25 sec. |
sec 50. |
| 200% |
0,15 sec. |
sec 5. |
| el 350% |
0,04 sec. |
0,5 sec. |
| el 600% |
0,02 sec. |
0,1 sec. |
Funcionamientos eléctricos
| Grado del amperio (A) |
Número de parte |
Vivienda de colores |
Valor de la resistencia |
Caída de voltaje |
| 5A |
1173 |
Moreno |
mΩ 17,3 |
117 milivoltio |
| 7.5A |
1174 |
Brown |
mΩ 10,7 |
109 milivoltio |
| 10A |
1175 |
Rojo |
mΩ 7,85 |
104 milivoltio |
| 15A |
1176 |
Azul |
mΩ 5,05 |
100 milivoltio |
| 20A |
1177 |
Amarillo |
mΩ 3,65 |
95 milivoltio |
| 25A |
1178 |
Blanco (natural) |
mΩ 2,75 |
88 milivoltio |
| 30A |
1179 |
Verde |
mΩ 2,18 |
82 milivoltio |
Dimensión (milímetros)
Curva de características tiempo-corriente
Cómo alambres, fusibles, y trabajo de los conectores
El trabajo principal del fusible es proteger el cableado. Los fusibles se deben clasificar y localizar para proteger el alambre que están conectados con. Si un dispositivo como su coche radiosuddenly dibuja bastante actual para soplar el fusible, la radio es probablemente ya tostada. El fusible está allí proteger el alambre, que sería mucho más duro de substituir que la radio.
La mayoría de los coches tienen dos paneles del fusible. El que está en el compartimiento del reactor sostiene los fusibles para los dispositivos como los ventiladores, la bomba del freno anticerrojos y la unidad de control de motor -- cuáles están situados en el compartimiento del reactor. Otro panel del fusible, situado generalmente en el tablero de instrumentos cerca de las rodillas del conductor, sostiene los fusibles para los dispositivos y los interruptores situados en el compartimiento de pasajero.
El panel interior del fusible
Vimos en la sección pasada cómo la acumulación del calor en el alambre depende de la resistencia y de la cantidad de actual atravesando el alambre. Los fusibles son realmente apenas un tipo especial de alambre en un conector autónomo. La mayoría de los fusibles automotrices tienen hoy dos conectores de cuchilla y una vivienda plástica que contenga el conductor. Hay también algunos fusibles que están en el cableado del coche, llamados los fusibles.
El conductor dentro del fusible se hace de un metal similar para soldar. Tiene un punto más de temperatura de fusión baja que el alambre sí mismo. El tamaño del conductor está calibrado muy cuidadosamente para cuando se alcanza la corriente clasificada, generar bastante calor para derretir el conductor y rompe tan el circuito.
Cuando un fusible está soplado, debe ser substituido antes de que el circuito funcione. Un fusible soplado se debe substituir por un fusible del mismo amperaje.
Comprobación de los fusibles
La manera más a toda prueba de comprobar un fusible es sacar de él su receptáculo y gancho encima de un probador de la continuidad a ambas cuchillas del fusible. Pero si usted hace esto mientras que se enchufa el fusible, usted podría conseguir continuidad a través de una trayectoria con excepción del fusible (por ejemplo, ambos lados del alambre pueden ser puestos a tierra cuando usted comprueba el fusible). Usted puede decir generalmente si un fusible es soplado por una inspección visual:
