El accesorio del reborde de la junta de revestimiento al sistema aflautado requiere un extremo del trozo de la revestimiento-junta. El extremo del trozo se puede ver como longitud de la manga del tubo con un extremo del final soldó con autógena y el otro extremo señaló por medio de luces en de ángulo recto al eje del tubo. El reborde de la revestimiento-junta y el extremo del trozo componen una conexión compuesta de dos piezas de la junta de revestimiento.

En esta conexión traslapada, antes de la “manga del tubo” que es soldada con autógena al tubo colindante, y el flojo-tipo junta de revestimiento ensancha el resbalón sobre la longitud recta de la manga del tubo y linda contra la cara trasera del extremo del trozo o de su “hombro señalado por medio de luces”. Está libre de hacer girar el reborde para la alineación apropiada de los agujeros de perno, que se utiliza para empernar la junta junta posteriormente. El reborde de la junta de revestimiento también se conoce como “reborde traslapado del forro” y el extremo señalado por medio de luces también se llama como “revestimiento” del extremo del trozo.

Información de producto

Nombre de producto	Lap Joint Stainless Steel Flange
Gama de tallas	1/2' a 24"
Clase de la presión	150, 300, 400, 600, 900, 1500, 2500,
Estándares	ASTM A182
Tipo de la cara	Lap Joint (LJ)
Dimensiones	ANSI B16.5, dibujos de encargo
Grueso	Sch5S a Sch160, XXS
Origen	China
Usos	Sistema de tubería bajo de la tensión que necesita desmontar frecuente o mantenimiento general
Prueba	espectrógrafo de la Directo-lectura, máquina de prueba hidrostática, detector de la radiografía, detector ultrasónico del defecto, detector de la partícula magnética
Certificados de prueba	Certificado de las materias primas, 100% informe de prueba de la radiografía, informe de inspección de los terceros

Ventajas y desventajas de Lap Joint Flange

Debido a la configuración de dos piezas compuesta, el reborde de la junta de revestimiento obtiene dos ventajas funcionando. Imagínese una conexión aflautada común traslapada en la cual una aleación costosa (níquel, circonio, tantalio, o titanio, etc) se requiera para que todas las piezas “mojadas” resistan la corrosión. El extremo del trozo se puede hacer del resistente a la corrosión pero la aleación costosa y el reborde de la junta de revestimiento que funciona como un reborde de apoyo se pueden hacer de los aceros al carbono comunes. Esto es más rentable que un reborde completo de la aleación. Por otra parte, desde el reborde sí mismo de la junta de revestimiento no se suelda con autógena al tubo, puede girar para alinear los agujeros de perno fácilmente y la asamblea y el desmontaje son mucho más fáciles. Esto facilita la operación de un sistema aflautado que requiera desmontar frecuente para la inspección o el mantenimiento general.

Hay también algunas desventajas para usar los rebordes de la junta de revestimiento. Las grietas formaron entre la superficie interna del diámetro interior del reborde y la superficie externa de los extremos del trozo puede recoger contamina. Y recogido contamina podría causar un problema y un resultado en la corrosión de grieta. Las tensiones longitudinales, resultando de la presión, peso, y extensión termal, pueden acumular y exceder la tensión permisible básica en la temperatura del diseño estipulada por ASME B31.3. Por lo tanto el reborde de la junta de revestimiento se utiliza generalmente en la circunstancia, cuando las cargas aplicadas por el tubo a la conexión del reborde son pequeñas. Puesto que el reborde de la junta de revestimiento puede estar de un material diferente del del extremo del trozo, la corrosión galvánica posible se puede contraer en algunas situaciones.