Tenga actualmente taller de la producción 35000 metros cuadrados, personal 358, con más que 1million fija (interfaz de carga del vehículo eléctrico) y las PC 20million/capacidad de producción del año (conector de batería). Equipado del molde de la precisión, CNC que trabaja a máquina, moldeado plástico, metal que sella, cadena entera del montaje del producto final de cadena de producción.
Todos los productos deben pasar la inspección siguiente antes de salir de la fábrica:
1. Prueba de función:
Prueba de control de la función de A.charging,
Prueba de función de B.communication,
Prueba de función de detección de C.insulation,
Prueba de función de fijación del enchufe de D.vehicle,
Prueba de función de E.pre-charging
2. prueba de salida de carga:
Prueba de salida grande de la potencia constante del ui de A.four,
Prueba de control de B.power,
Prueba de la potencia auxiliar de C.low-voltage,
Prueba actual del tiempo de respuesta de D.output,
De E.transmission prueba de detención actual de la tarifa hacia fuera,
Prueba de F.efficiency,
Prueba del factor de G.power.
3. prueba de la guía del control:
Prueba del estado de control de A.charging,
Prueba de la sincronización del control de la conexión de B.charging,
Prueba de límite del voltaje de la guía de C.control,
Prueba de la interrupción de D.communication,
E.protection que pone a tierra la prueba de la pérdida de la continuidad,
Prueba de la desconexión de la señal de la detección de F.connection,
Prueba de la cerilla del voltaje de G.battery y del mensaje de la comunicación,
El voltaje de H.battery excede la prueba de la gama del cargador,
Prueba total permisible de la unión mal hecha del voltaje del zu del vehículo de la función de la protección de la batería dos de I.draw alta,
La demanda de J.charging es mayor que los parámetros de la batería prueban.
