Como componente de control central del sistema de aire acondicionado (AC) y gestión térmica del Tesla Model 3 2017–2023, este de primera calidad solenoide de la válvula de expansión de CA (especificación CCS1) está diseñado exclusivamente para cumplir con los estándares de fábrica de Tesla en cuanto a control del flujo de refrigerante, compatibilidad eléctrica e integración del sistema. Sirve como el “interruptor de precisión” para la válvula de expansión electrónica, recibiendo señales PWM (modulación por ancho de pulso) del módulo de control de CA del vehículo para ajustar el grado de apertura de la válvula, regulando así el flujo de refrigerante líquido a alta presión hacia el evaporador. Este control preciso determina directamente la eficiencia de enfriamiento del aire acondicionado, la estabilidad de la temperatura de la cabina e incluso es compatible con la gestión térmica de la batería (coordinando la distribución del refrigerante). Un solenoide CCS1 defectuoso provoca un enfriamiento débil, un apagado intermitente del aire acondicionado o una temperatura anormal de la batería; este reemplazo de primera calidad restaura el rendimiento confiable de control climático y térmico a nivel de fábrica que su Model 3 requiere.
Este solenoide con especificación CCS1 es el “núcleo de control” de la válvula de expansión de CA de su Model 3; su rendimiento va más allá del enfriamiento básico, vinculándose con la gestión térmica general del vehículo:
- Control preciso del flujo de refrigerante: A diferencia de los solenoides genéricos con lógica de encendido/apagado fija, este solenoide CCS1 responde a las señales en tiempo real del módulo de control de CA (por ejemplo, punto de ajuste de la temperatura de la cabina, estado de calor de la batería) para ajustar la apertura de la válvula. Muy poco refrigerante provoca un enfriamiento débil; demasiado provoca la congelación del evaporador; este solenoide evita ambos problemas con una precisión del 0,1 % en la regulación del flujo.
- Admite la gestión térmica de la batería: El sistema de CA del Model 3 comparte refrigerante con el circuito de enfriamiento de la batería; el solenoide CCS1 coordina la distribución del refrigerante para priorizar el control de la temperatura de la batería (por ejemplo, reduciendo la carga de CA para enfriar la batería durante la carga rápida). Un solenoide defectuoso interrumpe esta coordinación, lo que provoca una carga lenta o advertencias de sobrecalentamiento de la batería.
- A prueba de fugas y duradero: Los sellos EPDM reforzados y la carcasa de la bobina resistente a la corrosión evitan las fugas de refrigerante (un problema común con los solenoides genéricos que utilizan sellos de goma de baja calidad) y la oxidación de la bobina (por la humedad debajo del capó). El refrigerante con fugas no solo interrumpe el enfriamiento, sino que también aumenta el impacto ambiental y la tensión del compresor de CA.
- Integración perfecta del sistema: El conector plug-and-play y la compatibilidad de la señal PWM garantizan que el solenoide se comunique perfectamente con el módulo de control de CA original del Model 3; no hay problemas de “códigos de error” o “componente no reconocido” que las piezas genéricas suelen activar.
- Hace que el aire acondicionado se enfríe a pedido: Cuando configura la temperatura de la cabina a 24℃, el solenoide CCS1 “le dice” a la válvula de expansión cuánto refrigerante debe dejar entrar en el evaporador (la parte que enfría el aire). Si hace demasiado calor, se abre más para un mayor enfriamiento; si hace suficiente frío, se estrecha para ahorrar energía, manteniendo la cabina a la temperatura deseada.
- Ayuda a que la batería se mantenga fría: Durante la carga rápida, la batería de su Model 3 se calienta. Este solenoide se coordina con el sistema térmico para enviar refrigerante adicional para enfriar la batería (sin sacrificar demasiado el enfriamiento de la cabina), por lo que la carga se mantiene rápida y la batería se mantiene sana.
- No tendrá fugas ni fallará en climas extremos: Funciona en frío invernal de -40℃ (por lo que el aire acondicionado aún se calienta correctamente a través del ciclo del refrigerante) y calor debajo del capó de 130℃ (por lo que no se apaga en días calurosos). Los sellos también evitan que el refrigerante se filtre, no más problemas de “el aire acondicionado se debilita con el tiempo”.
- Se enchufa directamente: Utiliza el mismo conector que su solenoide original; simplemente desenchufe el antiguo, enchufe este y funciona con el sistema de su Model 3 inmediatamente (no es necesario reescribir el software del automóvil ni cortar cables).
No ignore estas señales de alerta: significan que el solenoide CCS1 de su Model 3 está fallando:
- El aire acondicionado sopla aire tibio de forma intermitente: El aire acondicionado enfría durante unos minutos y luego se detiene (el solenoide no puede mantener una apertura de válvula estable, cortando el flujo de refrigerante).
- La temperatura de la cabina fluctúa: Incluso con el aire acondicionado configurado a una temperatura fija, la cabina alterna entre frío y calor (las señales indican que el solenoide no responde a las señales del módulo de control).
- Advertencias de sobrecalentamiento de la batería: Durante la carga rápida, el vehículo muestra “Temperatura de la batería demasiado alta” (el solenoide no redirige el refrigerante para enfriar la batería).
- Fugas de refrigerante: Notará un olor dulce (refrigerante) de las rejillas de ventilación, o el aire acondicionado pierde capacidad de enfriamiento en unas pocas semanas después de la recarga (los sellos están desgastados, lo que provoca fugas).
- Códigos de error del módulo de control de CA: Un escaneo de diagnóstico muestra códigos relacionados con el “control de la válvula de expansión” o el “circuito del solenoide” (el vehículo detecta que el solenoide no funciona correctamente).
Los solenoides genéricos con especificación CCS1 carecen de la integración y durabilidad necesarias para el complejo sistema térmico del Model 3; esta opción de primera calidad corrige sus fallas críticas:
- Compatibilidad PWM de especificación Tesla: Los solenoides genéricos solo admiten el control de voltaje básico, no la señal PWM del Model 3. Esto genera “códigos de error” o un aire acondicionado que no responde. Nuestro solenoide coincide con el protocolo PWM de fábrica, lo que garantiza una comunicación perfecta con el módulo de control.
- Sellos optimizados para R-1234yf: Los solenoides genéricos utilizan sellos diseñados para el refrigerante R-134a más antiguo, que se degradan rápidamente con el R-1234yf (especificación del Model 3) y provocan fugas. Nuestros sellos EPDM son específicos para R-1234yf y duran más de 5 años.
- Coordinación térmica de la batería: Los solenoides genéricos ignoran las señales térmicas de la batería, centrándose solo en el enfriamiento del aire acondicionado. Nuestro solenoide es compatible con la lógica de gestión térmica de fábrica, lo que ayuda a que la batería se mantenga dentro de los rangos de temperatura óptimos.
- Rendimiento constante: Los solenoides genéricos tienen una apertura de válvula inconsistente (por ejemplo, una desviación del 5 % de la señal), lo que genera un enfriamiento desigual. Nuestro solenoide de primera calidad mantiene una desviación de ≤0,5 %, lo que coincide con la precisión de fábrica.
- 1x Válvula de expansión del solenoide de CA (especificación CCS1, para Model 3 2017–2023)
- 2x Sellos EPDM de repuesto (para la interfaz del refrigerante; evita reutilizar sellos viejos y desgastados que causan fugas)
- 1x Paquete de grasa dieléctrica (para el conector eléctrico; evita la corrosión y garantiza una transmisión de señal estable)
- Guía de instalación digital: instrucciones paso a paso (con fotos) adaptadas al Model 3, que incluyen:
- Nota de preinstalación: El sistema de CA debe ser evacuado profesionalmente del refrigerante antes de la extracción (para cumplir con las regulaciones ambientales y evitar lesiones).
- Pasos de desmontaje: Ubicación del solenoide (montado cerca del evaporador de CA en la cabina delantera), desconexión del conector eléctrico y extracción del solenoide antiguo del cuerpo de la válvula de expansión.
- Pasos de instalación: Instalación de nuevos sellos, fijación del nuevo solenoide, reconexión del conector (con grasa dieléctrica) y recarga del sistema de CA posterior a la instalación (requiere equipo profesional para garantizar la presión adecuada).
Nota: La manipulación del refrigerante y la recarga del sistema de CA requieren certificación; se recomienda la instalación profesional para evitar riesgos de seguridad o daños al sistema.
- Garantía: Respaldado por una garantía limitada. Para conocer los términos de cobertura detallados (por ejemplo, duración, defectos elegibles como fugas, falta de respuesta de la señal o falla de la bobina), comuníquese con nuestro equipo.
- Asistencia técnica: Nuestros especialistas en vehículos eléctricos tienen experiencia práctica con los sistemas de gestión térmica y de CA del Model 3; están disponibles por correo electrónico o chat para responder preguntas (por ejemplo, “Cómo confirmar la compatibilidad con mi Model 3 2020” o “Qué comprobaciones de diagnóstico ejecutar después de la instalación”) y ayudarlo a coordinar sin problemas.
¿Listo para restaurar el rendimiento térmico y de CA de su Model 3?
Este solenoide CCS1 de primera calidad soluciona problemas de enfriamiento intermitente, sobrecalentamiento de la batería o fugas, recuperando el control climático y térmico confiable para el que fue diseñado su Tesla. Para consultas sobre disponibilidad, opciones de pedidos al por mayor o para analizar detalles que se ajusten a sus necesidades (por ejemplo, compatibilidad con un Model 3 Performance 2023), haga clic en “Contáctenos” o envíe un mensaje a través del cuadro de chat; nuestro equipo responderá de inmediato para ayudarlo.
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Consejo profesional: Después de la instalación, haga que un profesional ejecute un escaneo de diagnóstico específico de Tesla (por ejemplo, a través de la herramienta de servicio de Tesla) para confirmar que el solenoide se está comunicando con el módulo de control de CA; esto garantiza que no haya problemas de señal ocultos y un rendimiento óptimo.
