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Apagón neumático paralelo con dos mandíbulas

[34]

El dispositivo de sujeción neumática de largo curso

[11]

El dispositivo de agarre angular neumático

[4]

3 Apegador neumático de mandíbula

[16]

Cambiador de herramientas rápido

[4]

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Shanghai Grand Intelligent Machinery Co., Ltd.,

Ciudad:shanghai

Provincia / Estado:shanghai

País/Región:china

Persona de contacto:Sales Department

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China 2 Jaw Pneumatic Angular Gripper TRG Grippers para herramientas de extremo de brazo wholesale

2 Jaw Pneumatic Angular Gripper TRG Grippers para herramientas de extremo de brazo

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Número de modelo :El TRG

Lugar de origen :China.

Cantidad mínima de pedido :1 piezas

Condiciones de pago :En el caso de las empresas de servicios de telecomunicaciones:

Capacidad de suministro :1000 piezas al mes

Tiempo de entrega :Entre 4 y 6 semanas

Detalles del embalaje :Cuadro de cartón

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El sistema de retención angular neumática de 2 mandíbulas TRG

Información sobre el producto

Excelente rendimiento

1.T.he las pinzas TRG tienen una variedad de interfaces de sensores e interfaces neumáticas.

2Mecanismo de unión de agujeros con ranura para una gran fuerza de agarre.

3Hay varios ángulos de apertura disponibles.

Mantenimiento de una fuerza de agarre estable
Interfaz de interruptor magnético
Interfaz de conexión directa sin manguera
Interfaz reservada de la base de montaje del interruptor de proximidad

Modelo y parámetros técnicos

El tipo	Apertura y cierreÁngulo por mandíbula[°]	El cierreel momento[Nm]	El momento de cierre generado por el resorte [Nm]	Peso[kg]	Recomendadopeso de la pieza de trabajo[kg]	Horario de cierre/apertura[el]	Repito.la exactitud- ¿Qué quieres decir?	Clase de protección IP
El objetivo es el siguiente:	30/3	2		0.13	0.3	0.06/0. ¿Qué quieres decir?06	0.05	20
Se trata de un sistema de control de las emisiones de gases de escape.	30/3	2.5	0.5	0.14	0.3	0.06/0. ¿Qué quieres decir?08	0.05	20
Se trata de un avión de la clase TRG-26A-60	60/3	2		0.128	0.3	0.08/0. ¿Qué quieres decir?08	0.05	20
Se trata de un sistema de control de las emisiones de gases de escape.	60/3	2.5	0.5	0.138	0.3	0.06/0. ¿Qué quieres decir?11	0.05	20
El objetivo es el siguiente:	90/3	2		0.126	0.3	0.10/0.10	0.05	20
Se trata de un sistema de control de las emisiones de gases de escape.	90/3	2.5	0.5	0.136	0.3	0.10/0.14	0.05	20
El equipo de la TRG-34A-30	30/3	4		0.25	0.42	0.08/0. ¿Qué quieres decir?08	0.05	20
Se trata de un sistema de control de velocidad.	30/3	4.9	0.9	0.43	0.42	0.08/0. ¿Qué quieres decir?12	0.05	20
El equipo de la TRG-34A-60	60/3	4		0.245	0.42	0.12/0. ¿Qué quieres decir?12	0.05	20
Se trata de un vehículo de la categoría M3	60/3	4.9	0.9	0.425	0.42	0.12/0. ¿Qué quieres decir?16	0.05	20
El objetivo es:	90/3	4		0.24	0.42	0.16/0.16	0.05	20
Se trata de un sistema de control de velocidad.	90/3	4.9	0.9	0.42	0.42	0.16/0.20	0.05	20
El TRG-42A-30	30/3	9.4		0.42	0.76	0.10/0.10	0.05	20
El objetivo de las medidas de seguridad es:	30/3	11.6	2.2	0.44	0.76	0.10/0.15	0.05	20
El TRG-42A-60	60/3	9.4		0.415	0.76	0.14 y 0.14	0.05	20
Se trata de un avión de la serie TRG-42.	60/3	11.6	2.2	0.435	0.76	0.14 y 0.18	0.05	20
El TRG-42A-90	90/3	9.4		0.41	0.76	0.20/0.20	0.05	20
El objetivo de las medidas de seguridad es:	90/3	11.6	2.2	0.43	0.76	0.20/0.25	0.05	20
El objetivo es:	30/3	19.8		0.76	1.3	0.12/0. ¿Qué quieres decir?12	0.05	20
Se trata de un avión de la serie TRG-52A-30.	30/3	22.8	3	0.8	1.3	0.12/0. ¿Qué quieres decir?18	0.05	20
El objetivo es:	60/3	19.8		0.755	1.3	0.20/0.20	0.05	20
Se trata de un avión de la serie TRG-52.	60/3	22.8	3	0.795	1.3	0.20/0.25	0.05	20
El TRG-52A-90	90/3	19.8		0.75	1.3	0.25/0.25	0.05	20
Se trata de un sistema de control de las emisiones de gases de escape.	90/3	22.8	3	0.79	1.3	0.25/0.33	0.05	20
Se trata de un sistema de control de las emisiones de gases de escape.	30/3	32		1.36	1.69	0.22 y 0.22	0.05	20
Se trata de un sistema de control de las emisiones de gases de escape.	30/3	42	10	1.43	1.69	0.22 y 0.30	0.05	20
Se trata de un sistema de control de velocidad.	60/3	32		1.35	1.69	0.30/0.30	0.05	20
Se trata de un sistema de control de las emisiones de gases de escape.	60/3	42	10	1.42	1.69	0.30/0.40	0.05	20
Se trata de un sistema de control de las emisiones de gases de escape.	90/3	32		1.34	1.69	0.40 y 0.40	0.05	20
Se trata de un sistema de control de las emisiones de gases de escape.	90/3	42	10	1.41	1.69	0.40 y 0.50	0.05	20
El número de unidades es el siguiente:	30/3	54		2.15	2.5	0.18/0.18	0.10	20
Se trata de un sistema de control de velocidad.	30/3	68	14	2.24	2.5	0.18/0.25	0.10	20
El número de la prueba es el siguiente:	60/3	54		2.14	2.5	0.28/0.28	0.10	20
Se trata de un sistema de control de velocidad.	60/3	68	14	2.23	2.5	0.28/0.35	0.10	20
El TRG-80A-90	90/3	54		2.13	2.5	0.38 y 0.38	0.10	20
Se trata de un sistema de control de velocidad.	90/3	68	14	2.22	2.5	0.38 y 0.45	0.10	20
El número de unidades de carga	30/3	100		3.66	3.76	0.24 y 0.24	0.10	20
Se trata de un sistema de control de las emisiones de gases de escape.	30/3	124	24	3.80	3.76	0.22 y 0.34	0.10	20
El número de unidades es el siguiente:	60/3	100		3.64	3.76	0.34 y 0.34	0.10	20
Se trata de un sistema de control de velocidad.	60/3	124	24	3.78	3.76	0.32/0. ¿Qué quieres decir?44	0.10	20
El equipo de seguridad es el siguiente:	90/3	100		3.62	3.76	0.44 y 0.44	0.10	20
Se trata de un sistema de control de las emisiones de gases de escape.	90/3	124	24	3.76	3.76	0.42/0. ¿Qué quieres decir?54	0.10	20
Se trata de un avión de la serie TRG-125A-30	30/3	225		6.50	6.95	0.40 y 0.40	0.10	20
Se trata de un sistema de control de las emisiones de gases de escape.	30/3	290	65	6.70	6.95	0.38 y 0.60	0.10	20
Se trata de un sistema de control de las emisiones de gases de escape.	60/3	225		6.48	6.95	0.60 y 0.60	0.10	20
Se trata de un sistema de control de las emisiones de gases de escape.	60/3	290	65	6.68	6.95	0.56 y 0.80	0.10	20
Se trata de un sistema de control de las emisiones de gases de escape.	90/3	225		6.46	6.95	0.80/0.80	0.10	20
Se trata de un sistema de control de las emisiones de gases de escape.	90/3	290	65	6.66	6.95	0.70 y 1.00	0.10	20

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