Regulador Car Models Chiptuning de la válvula reguladora del funcionamiento para Toyota
Descripción de producto
- 7 modos de la aceleración
Normal, modo del deporte P1, ultra modo del deporte P2, modo de la raza P3 (manual y auto para P1, P2, P3).
- 30 programas de aceleración
Cada modo viene con 10 programas (0-9) que el conductor puede elegir tan el que se adapta a su estilo de conducción. ‘0" = menos sensible, ‘9" = el más sensible.
- Acelerador puramente competitivo
Versión profesional de la competencia, última experiencia de conducción
- P3 es el modo que compite con.
La sensibilidad de la respuesta de la válvula reguladora es el 50% más rápido que el modo P2.
Nota: Tiene 10 secciones que se ajustarán en el modo que compite con P3, y el efecto atlético es mucho más fuerte que el modo P1.
- Ultra modo P2 de los deportes
Acelerando la velocidad de la respuesta de la válvula reguladora a avanzar el funcionamiento de aceleración instantáneo y la fuerza explosiva. La velocidad de vehículo arqueada, dobló el disfrute en la conducción.
Nota: Tiene 10 secciones que se ajustarán en ultra se divierte modeP2, y el efecto atlético es mucho más fuerte que el modo P1.
- Modo estándar P1 del deporte
Una respuesta más sensible de la válvula reguladora que el modo normal
Nota: Tiene 10 secciones que se ajustarán en el modo P1 del movimiento, y el efecto atlético es mucho más débil que el modo P2
- Características de funcionamiento:
Regulador competitivo profesional de la válvula reguladora, llevado para la velocidad, arma que alcanza perfecta.
MODO 7
| Marca |
CAMMUS |
| Number modelo |
Moder de CAMMUS 7 |
| Tamaño |
51mm*35mm*11 .5m m |
| Función |
Aumente la respuesta de la válvula reguladora |
| Material |
Acrílico, marco del ABS de la inyección |
| Instalación |
Dispositivo listo para el uso de la instalación fácil |
| Lista del producto |
Caja de embalaje, pantalla de visualización, conector, manual del usuario |
| Garantía |
2 años |
- ¿Por qué debo instalar un regulador electrónico de la válvula reguladora?
Los coches modernos se están cambiando constantemente, sobre todo debido a adelantos en electrónica. Los sistemas del vehículo que previamente fueron controlados mecánicamente ahora son controlados cada vez más por el ordenador del vehículo. Un tal nuevo sistema es control de válvula reguladora electrónico, conocido comúnmente como impulsión-por-alambre.
El sistema del impulsión-por-alambre tiene sus limitaciones sin embargo, el mayor problema que es que el tiempo de respuesta de la válvula reguladora es perceptiblemente más lento. La respuesta de la válvula reguladora, también conocida como sensibilidad de un vehículo, es una medida de cómo rápidamente un motor de combustión interna puede aumentar su salida de poder de una RPM baja a una RPM más potente más alta en respuesta al pedido de un conductor la aceleración; empujando el pedal hacia abajo. La respuesta de la válvula reguladora se embarulla a menudo con un mejor poder; sin embargo la respuesta de la válvula reguladora es realmente una medida del tiempo llevado para variar en salida de poder.
Como individuos del coche, todos comprendemos la necesidad de la velocidad y de la emoción de empujar nuestros coches a más nuevos límites, y una respuesta más lenta de la válvula reguladora apenas aumentará el tiempo que toma para conseguir al poder máximo de su vehículo. Para abordar el problema, el equipo del R&D de Windbooster ha desarrollado un nuevo sistema para omitir los ajustes electrónicos del control de válvula reguladora de la fábrica, que tienen un de retraso de tiempo sensible. El regulador electrónico de la válvula reguladora, es una gran adición para añadir ese “UMMPHH adicional” a su vehículo del impulsión-por-alambre.
El regulador de la válvula reguladora de Windbooster puenteará básicamente el ordenador en el vehículo. El regulador se diseña para tomar la derecha de la información del sensor de posición del pedal de acelerador y para compilarla en un circuito de alta velocidad del regulador. También avanza levemente ese número y después lo envía directamente al ordenador a través del puerto de OBDII situado debajo del collarín lateral de la rodilla del conductor. Enviando la información al ordenador esta manera un par de controles pueden ser puenteados que el ECM (ordenador del motor) hará antes de enviar la señal de abrir la placa de válvula reguladora. Con este regulador usted tiene varias diversas opciones programadas; sin embargo la sincronización de la respuesta de la válvula reguladora estará perceptiblemente más rápidamente.
