Grupo de ChongMing (HK) Co. internacional, Ltd

CHONGMING GROUP (HK) INT'L CO., LTD.

Manufacturer from China
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3 Años
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HIP4082IPZ 80 V, 1,25 A de corriente máxima H-Bridge FET Driver circuitos integrados lineales

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Grupo de ChongMing (HK) Co. internacional, Ltd
Ciudad:shenzhen
País/Región:china
Persona de contacto:MsDoris Guo
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HIP4082IPZ 80 V, 1,25 A de corriente máxima H-Bridge FET Driver circuitos integrados lineales

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Number modelo :HIP4082IPZ
Lugar del origen :original
Cantidad de orden mínima :5pcs
Condiciones de pago :T/T, Western Union, Paypal
Capacidad de la fuente :290PCS
Plazo de expedición :1 día
Detalles de empaquetado :Éntreme en contacto con por favor para los detalles
Descripción :Medio puente, conductor lleno DC Motors, MOSFET de fines generales 16-PDIP del puente del canal N
Voltaje de fuente, VDD :-0.3V a 16V
Voltajes de la entrada-salida de la lógica :-0.3V a VDD +0.3V
Voltaje en AHS, BHS :-6V (transeúnte) a 70V (- 55°C to150°C)
Voltaje en AHB, BHB. :VAHS, BHS -0.3V a VAHS, BHS +VDD
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PA0173NLT 7386 LEGUMBRES 16+ COMPENSACIÓN
P0926NL 8560 LEGUMBRES 16+ COMPENSACIÓN
PM10CSJ060 145 MITSUBISH 10+ MÓDULO
PH150S280-24 914 LAMBDA 16+ IGBT
LM75CIMX-5 4325 NSC 14+ SOP-8
PDT15016 392 NIEC 14+ MÓDULO
CXA3834M 2531 SONY 15+ COMPENSACIÓN
NS8002 40000 NSIWAY 16+ COMPENSACIÓN
MP8707EN-LF-Z 5854 MPS 16+ COMPENSACIÓN
MAP3202 3234 MAGNACHIP 16+ COMPENSACIÓN
PS20660-MRZ 200 MITSUBISH 05+ MÓDULO
PK55GB80 80 SANREX 12+ MÓDULO
BSM200GD60DLC 368 EUPEC 14+ MÓDULO
LV8401V-TLM-E 5128 EN 16+ SSOP
2DI150D-050C 991 fuji 14+ MÓDULO
QM50HA-H 300 MITSUBISH 13+ MÓDULO
XC3S250E-4TQG144C 1968 XILINX 15+ QFP144
CY7C68014A-100AXC 1156 CIPRÉS 15+ QFP
LP2985A-10DBVR 4710 TI 15+ SOT-23-5
PB4350 10940 16+ SOT-23
M27C512-70XF1 4087 CALLE 16+ ADEREZO
QM200DY-H 250 MITSUBISH 12+ MÓDULO
ATTINY85-20PU 500 ATMEL 14+ DIP-8
A50L-0001-0284 100 fuji 10+ MÓDULO
PC357N1TJ00F 10000 AFILADO 16+ COMPENSACIÓN
2MBI150US-120-50 388 fuji 14+ MÓDULO
2MBI75P-140 523 fuji 12+ MÓDULO
LNK364PN 4211 FUERZA 15+ DIP-7
RA30H2127M 200 MITSUBISH 12+ MÓDULO


HIP4082IPZ

Circuitos integrados lineales del controlador FET de puente H de corriente máxima de 80 V, 1,25 A

Características

• Controla de forma independiente 4 FET de canal N en configuraciones de medio puente o puente completo

• Voltaje máximo de suministro de arranque a 95 VCC

• Impulsa una carga de 1000 pF en aire libre a 50 °C con tiempos de subida y bajada de normalmente 15 ns

• Tiempo muerto programable por el usuario (0,1 a 4,5 µs)

• DIS (deshabilitar) anula el control de entrada y actualiza el condensador de arranque cuando se baja

• Umbrales lógicos de entrada compatibles con niveles lógicos de 5 V a 15 V • Protección contra disparos

• Protección contra subtensión

• Recocido Pb-Free Plus disponible (cumple con RoHS)

El HIP4082 es un circuito integrado de controlador MOSFET de canal N con puente H de media tensión y frecuencia media, disponible en paquetes SOIC (N) y DIP de plástico de 16 conductores.

Diseñados específicamente para aplicaciones de UPS y control de motores PWM, los diseños basados ​​en puentes se hacen simples y flexibles con el controlador de puente HIP4082.Con un funcionamiento de hasta 80 V, el dispositivo se adapta mejor a aplicaciones de niveles de potencia moderados.

Similar al HIP4081, tiene un protocolo de entrada flexible para controlar todas las combinaciones de interruptores posibles, excepto aquellas que causarían una condición de disparo.La corriente de excitación reducida del HIP4082 permite un paquete más pequeño y tiene una gama mucho más amplia de tiempos muertos programables (0,1 a 4,5 µs), lo que lo hace ideal para conmutar frecuencias de hasta 200 kHz.El HIP4082 no contiene una bomba de carga interna, pero incorpora un control de traslación de cambio de nivel sin enclavamiento de los circuitos impulsores superiores.

Este conjunto de características y especificaciones está optimizado para aplicaciones donde el tamaño y el costo son importantes.Para aplicaciones que necesitan una mayor capacidad de accionamiento, se recomiendan los modelos HIP4080A y HIP4081A.

Aplicación típica (cambio de modo PWM)

Carro de la investigación 0