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El acero galvanizado platea el acero en frío A53B de carbono de la hoja de acero de carbono cubre los 4*10cm
El proceso de fabricación de placas de acero laminadas en caliente es más simple y el coste es más bajo que el de placas de acero en frío. Sin embargo, la experiencia extranjera cree que el método laminado en caliente es solamente aplicable a la producción de placas de acero con un grueso de más de 3m m, que es poco rentable para placas de acero más finas. La calidad superficial y la exactitud dimensional de placas de acero laminadas en caliente no son tan buenas como las placas de acero en frío. Además de los haces longitudinales del marco, vigas transversales y diversas ayudas, las placas de acero laminadas en caliente en los automóviles también presionan los bordes y los discos de la rueda que requieren cierta fuerza, así como la tapadera de la cáscara con poca tensión y requisitos superficiales bajos. El anterior es una placa de acero gruesa de 3-5 milímetro, mientras que este último se utiliza para las placas medias y finas. El uso de placas laminadas en caliente en los automóviles es sobre todo placas gruesas. En el estándar de la placa caliente del slsn para los automóviles formulado por la asociación del automóvil de Japón, Saph se utiliza como haz y rueda del vehículo, mientras que SPH es placa de acero suave laminada en caliente para la cáscara unstressed de fabricación.
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