El monitor (DSM) + conductor de la situación del conductor avanzó el sistema de la ayuda (ADAS) + centro de MDVR+4G transmission+monitor
Descripción de producto
LS-829
Sistema del monitor del conductor (DMS) + sistema avanzado de la ayuda del conductor (ADAS) + centro de MDVR+4G transmission+monitor
Funciones
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Voltaje de funcionamiento
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11.3V – 15V, 22V – 36V
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corriente de trabajo
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<350mA @DC 24V
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Resolución de la cámara de ADAS
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1920*1080
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FoV de la cámara de ADAS
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50 grados
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Resolución de la cámara del DMS
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1280*720 (visión nocturna infrarroja)
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| FoV de la cámara del DMS |
90 grados
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Tamaño del exterior de la cámara de ADAS
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150*80*45m m
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| Tamaño del exterior de la cámara del DMS |
110*87*32.5m m
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I. descripción de producto
El sistema de la ayuda de la seguridad LS-829 es un producto adaptado hacia escenarios en vehículos comerciales. De acuerdo con tecnología de profundo-aprendizaje, el producto se equipa de la supervisión delantera del comportamiento de la advertencia y de conducción de la colisión, grandemente reduciendo accidentes y salvares vidas.
Cuando la cámara de ADAS detecta un riesgo potencial, tal como colisión con el vehículo en frente, distancia de los vehículos está demasiado cercano, o la desviación accidental de su carril, el sistema voz-alerta el conductor tomará medidas. La cámara del DMS identificará los comportamientos anormales del conductor, tales como cansancio que conduce, conduciendo distraído, fumando, haciendo llamadas telefónicas, el agua potable, y no llevando los cinturones de seguridad. También verificará la identidad del conductor vía el algoritmo del reconocimiento de cara.
Cuando se acciona la advertencia de ADAS o del DMS, LS-829 carga directamente las imágenes o los vídeos de los momentos aventurados a la nube vía el 4G Netcom del sistema, o transferirá la información amonestadora a una red del vehículo de los terceros vía el puerto serie RS232. Mientras que baja el índice de accidentes de tráfico, la compañía puede analizar profundamente el comportamiento de la conducción del conductor basado en los datos amonestadores recogidos, mejora de la eficacia de la operación de la flota, baja de tarifa de la demanda de la compañía de seguros, y llevarse algunas de las preocupaciones de los departamentos gubernamentales.
Industrias aplicables: Camiones del cargo, camiones volquete, autobuses públicos, autobuses escolares, taxis, y paseo-distribución de servicios.
II. definiciones de función
- Advertencia delantera de la colisión
Los controles de sistema la distancia entre el vehículo en tiempo real delantero, y ella calcula el tiempo potencial de la colisión basado en las dos velocidades relativas de los vehículos. Se acciona la alarma cuando el tiempo potencial de la colisión es menos que el valor de umbral.
| Sonido de la alarma |
· Cuatro sonidos continuos del agudo-tono. |
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· Umbral de abertura: La configuración por defecto se gira cuando la velocidad de vehículo ha terminado |
| Umbral de la alarma |
30km/hr. |
| · Umbral del disparador: Aumentos con la velocidad de vehículo, lo más bajo posible 2,7 segundos, |
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lo más arriba posible 5,2 segundos |
| Precisión de la alarma |
· exactitud amonestadora del 98% cuando hay una tarifa de la falta del 5%. |
| Anulación |
· Cuando el contraluz es demasiado fuerte, el sistema será ineficaz temporalmente. |
| · Durante las fuertes lluvias y los días de niebla, el sistema será ineficaz debido al punto bajo |
| escenario |
| visibilidad. |
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- Advertencia de la supervisión del progreso
De acuerdo con su velocidad de vehículo, los controles de sistema la distancia con el vehículo en tiempo real delantero, y ella estima el tiempo de la colisión si los frenos de vehículo delanteros repentinamente. Se acciona la alarma cuando el tiempo de la colisión es menos que el valor de umbral.
| Sonido de la alarma |
· Un sonido del alto-tono cada 0,5 segundos. |
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· Umbral de abertura: Se gira cuando la velocidad de vehículo está sobre 30km/hr. |
| Umbral de la alarma |
· Umbral del disparador: Apoya el valor de umbral final de la configuración. |
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Recomendado 0,8 segundos para los pequeños vehículos, 1,2 segundos para los vehículos grandes. |
| Detección |
· Valor real basado en la distancia detectada por el radar de onda milimétrica con |
| precisión |
error medio el <10%. |
