4 toneladas de la correa eslabonada de tren de aterrizaje diesel de la pista
Introducción de producto
La unidad de la plataforma de perforación se compone de los chasis de la correa eslabonada, del motor diesel, de la plataforma de perforación, del motor diesel y de la torre de la perforación, que están montados en un marco.
Equipan a la asamblea del mecanismo que camina de la correa eslabonada de goma y sistema de control que camina de máquina segadora, haciendo juego el motor diesel, haz de la plataforma de perforación, 4 sistemas del sistema hidráulico de la pierna de la ayuda, plataforma de trabajo, caja de herramientas (asiento) y elevación y sistema hidráulicos de la torre de la perforación de aterrizaje (la válvula de control, bomba de aceite, cilindro del aceite, soporte, bloque de corona y formó bien la torre combinada del taladro). Esta serie de productos puede caminar suavemente y dar vuelta fexiblemente. Adopta varios tipos de chasis elevados y tiene buen funcionamiento del campo.
Detalles de la tecnología del producto
| Tipo: 4T |
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| Tamaño: los 3.3*1.85m*0.5m |
Material de la correa eslabonada: Material de goma |
| Longitud de la tierra de la pista: 1600m m |
Especificaciones de la pista: 350*90*54
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| Tamaño del motor: 1105 |
Con engranaje: barra de enganche |
| Engranaje: marcha atrás delantera +3 gear+1 |
° 20 ° ascendente y 20 cuesta abajo |
| Método de dirección: Dirección del freno de embrague |
Método Start: Comienzo eléctrico |
| Velocidad: 0-18 kilómetro por hora |
Tamaño de la anchura de la correa eslabonada: 1630 milímetros |
Características principales:
1. Equipan a la asamblea del mecanismo que camina de la correa eslabonada de goma, que hace fácil mover la máquina entera. Puesto que la pista de goma no tiene ningún daño a la tierra, trae la conveniencia a la plataforma de perforación en la ciudad, y es conveniente para los campos del campo y del fango.
2. Con el diseño de aumentar la fuerza de sustentación de los engranajes, cajas y ejes, el máximo de potencia de salida de la caja de cambios es casi dos veces el de los productos originales.
3. En la estructura del freno de dirección, el freno de dirección unidireccional se utiliza para substituir la transmisión doble original del engranaje del árbol, que reduce grandemente el grado de la pérdida de piezas de dirección.
4. El freno mojado de la placa de la fricción se utiliza para substituir el tipo freno del zapato de la fricción que es fácil causar salida del aceite en la posición de frenado debido al mún ambiente de trabajo, para hacer el frenado de más confiable.
5. La torre de elevación y que cae es actuada por la presión hydráulica, conveniente y confiable.
6. La manija es centralizada y fácil de actuar.
