Hongruntong Marine Co., Ltd.
¡Su socio de confianza en protección marítima: los expertos en guardabarros de caucho!
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Construcción robusta y buena compresión.
Descripción
La elección del Fender de goma de Yokohama garantiza la máxima seguridad, durabilidad y rentabilidad para los sistemas de atraque marítimo.Su absorción de energía superior y su baja fuerza de reacción lo hacen muy eficaz en la reducción de daños por impactoLa construcción de caucho reforzado del guardabarros garantiza una fiabilidad a largo plazo, incluso en condiciones extremas. Además, es ligero, fácil de transportar y requiere un mantenimiento mínimo.ofreciendo una larga vida útilYa sea para puertos, bases navales o plataformas en alta mar, el Fender de caucho de Yokohama es una solución confiable para asegurar buques y muelles contra daños relacionados con el impacto.
Especificaciones
| Lugar de origen | China. |
| Nombre de la marca | Fener de caucho de Yokohama |
| El material | El caucho natural |
| El color | Negro |
| Aplicación |
En puertos con variaciones de marea extremas Operaciones de encendido de buque a buque Gas de petróleo (normalmente FSRU) Embarque temporal |
| Características | Resistencia al calor |
| Muestra | Por lo general libre |
| Método de producción | El moldeado |
| Temperatura | -40°C ~ 300°C |
| Envasado | Las demás |
| Tiempo de entrega | 7 a 14 días |
| Diámetro x longitud - ¿Qué quieres decir? |
50 kPa Datos de rendimiento |
80 kPa Datos de rendimiento |
||||
| Presión del casco en GEA / kN / m2 |
Fuerza de reacción / kN |
Absorción de energía / kNm |
Presión del casco en GEA / kN / m2 |
Fuerza de reacción / kN |
Absorción de energía / kNm |
|
| 1000 x 1500 | 122 | 182 | 32 | 160 | 239 | 45 |
| 1000 x 2000 | 132 | 257 | 45 | 174 | 338 | 63 |
| 1200 x 2000 | 126 | 297 | 63 | 166 | 390 | 88 |
| 1350 x 2500 | 130 | 427 | 102 | 170 | 561 | 142 |
| 1500 x 3000 | 153 | 579 | 153 | 174 | 761 | 214 |
| El valor de las emisiones de CO2 | 128 | 639 | 191 | 168 | 840 | 267 |
| 2000 x 3500 | 128 | 875 | 308 | 168 | 1150 | 430 |
| 2500 x 4000 | 137 | 1381 | 663 | 180 | 1815 | 925 |
| 2500 x 5500 | 148 | 2019 | 943 | 195 | 2653 | 1317 |
| 3300 x 4500 | 130 | 1884 | 1175 | 171 | 2476 | 1640 |
| 3300 x 6500 | 146 | 3015 | 1814 | 191 | 3961 | 2532 |
| 3300 x 10600 | 158 | 5257 | 3067 | 208 | 6907 | 4281 |
| 4500 x 9000 | 146 | 5747 | 4752 | 192 | 7551 | 6633 |
| * Otros tamaños pueden ser producidos siguiendo los requisitos del cliente. | ||||||
Características
Una larga vida de servicio
Diseñados para soportar los rigores del ambiente marino, los guardabarros de Yokohama tienen una larga vida útil, lo que proporciona un mejor valor para la inversión.
Distribución eficiente del impacto
Los guardabarros distribuyen eficientemente las fuerzas de impacto a través de sus superficies, minimizando los riesgos de daño localizado a los buques y muelles.
Alta visibilidad
Algunos modelos vienen con colores brillantes o materiales reflectantes para una mayor visibilidad, mejorando la seguridad durante las operaciones nocturnas.
Apoyo al cliente proactivo
Yokohama ofrece soporte y servicio integral, ayudando a los clientes con la instalación, mantenimiento y resolución de problemas para un rendimiento óptimo.
Aplicaciones
Ventajas
Preguntas frecuentes
1¿Qué certificaciones tiene Yokohama Fenders?
Muchos productos de Yokohama están certificados por organizaciones marinas internacionales, lo que atestigua sus estándares de seguridad y calidad.
2¿Se pueden reparar los Yokohama Fenders si están dañados?
Los daños menores a menudo se pueden reparar, pero se recomienda consultar a Yokohama o a un profesional capacitado para obtener asesoramiento sobre las opciones y métodos de reparación.
3¿Dónde puedo comprar las ruedas de goma de Yokohama?
Los guardabarros de goma Yokohama se pueden comprar a través de distribuidores autorizados, tiendas de suministros marinos y directamente del fabricante.
4¿Cómo se desempeñan los Yokohama Fenders en términos de absorción de energía?
Los guardabarros Yokohama están diseñados para una absorción de energía superior, minimizando las cargas de choque en los buques y estructuras durante las operaciones de atraque.