Control de calidad de las zapatas y de las guarniciones IATF16949 de freno del automóvil de BAIYUN

Zapatas y guarniciones de freno del automóvil de BAIYUN después del control de calidad IATF16949 y del estándar de Emark

Zhengzhou Baiyun Co. industrial, Ltd., desde 1977, es una empresa de alta tecnología nacional con los productos principales de la fricción del freno materiales y de sus productos. Por más de 40 años, el foco de Baiyun en el R&D, la producción y vender de las guarniciones del freno y de los cojines para los vehículos del anuncio publicitario y de pasajeros, luchando para la seguridad de frenado del tráfico humano. Hasta ahora, Baiyun ha sentido bien a un proveedor y a un socio favorables importantes de muchas marcas autos nacionales y de ultramar famosas. Baiyun también ha alcanzado la cooperación estratégica del largo plazo con muchos distribuidores nacionales y de ultramar famosos de las piezas de automóvil.

Zhengzhou Baiyun Co. industrial, Ltd., es uno de la empresa de frenado de la fricción auto principal en China, remata 10 empresas de la industria material de la fricción de China y al miembro de la asociación de la industria de la fricción. Baiyun ha pasado el sistema de gestión de calidad ISO9001, certificación del sistema de calidad de la industria automotriz IATF16949. La cooperación a largo plazo se establece con organizaciones de prueba autoritarias internacionales tales como VÍNCULO y VERDE de América para probar los productos de Baiyun regularmente. Más de 1000 productos de los modelos han obtenido la certificación de la E-marca.

Baiyun insistirá en la misión de la empresa “crea el valor para los clientes, crea la felicidad para los empleados” avanza continuamente, y crea un futuro más brillante.

Zapatas y guarniciones de freno del automóvil de BAIYUN

Zapatas y guarniciones de freno del automóvil de BAIYUN

1), zapatas de freno del automóvil

Los rotores del freno de los frenos de disco giran con las ruedas, y las zapatas de freno, que se caben a los calibradores del freno, afianzan con abrazadera en estos rotores para parar o para decelerar las ruedas. Las zapatas de freno que empujan contra los rotores generan la fricción, que transforma energía cinética en una energía termal.

Esta energía termal genera calor, pero puesto que los componentes principales se exponen a la atmósfera, este calor se puede difundir eficientemente. Esta propiedad de calor-disipación reduce el freno se descolora, que es el fenómeno donde el funcionamiento de frenado es influenciado por el calor. Otra ventaja de los frenos de disco es su resistencia al agua se descolora, que ocurre cuando el agua en los frenos reduce perceptiblemente el frenar de la fuerza. Cuando el vehículo está en el movimiento, el rotor hace girar en las velocidades y este movimiento rotatorio descarga el agua de los rotores ellos mismos, dando por resultado fuerza de frenado estable.

Los frenos de disco se utilizan generalmente en vehículos de pasajeros, pero debido a su funcionamiento estable a velocidades más altas y a la resistencia al freno se descoloran, se están separando gradualmente en el segmento del vehículo comercial, donde los frenos de tambor fueron elegidos tradicionalmente para su vida de servicio más larga. Está aumentando demanda de los clientes para una vida de servicio más larga y más de alta calidad, y Baiyun está confiado a encontrarlos con el desarrollo adicional de la confiabilidad del freno de disco. Hay dos tipos de frenos de disco.

El “tipo opuesto freno del pistón de disco” tiene pistones a ambos lados del rotor del disco, mientras que el “tipo flotante freno de disco” tiene un pistón en solamente un lado. El calibrador flotante mecanografía frenos de disco también se llama deslizar el tipo frenos del perno de disco.

Construcción del cojín del freno de disco

El rotor del freno (disco) que gira con la rueda, es afianzado con abrazadera por las zapatas de freno (material de la fricción) cabidas al calibrador de ambos lados con la presión de los pistones (mecanismo de la presión) y decelera la rotación del disco, de tal modo retrasando y parando el vehículo.

Zapatas de freno del automóvil de BAIYUN

Zapatas de freno de la fricción del vehículo de BAIYUN

Capa del polvo y capa del dicromata del cinc
Resistencia a la corrosión superior y compromiso liso del freno.

Material de la fricción
Las formulaciones excelentes entregan poder de detención y durabilidad superiores

Preparación superficial
El diamante molió para el condicionamiento y la llanura superficiales excepcionales.

Fricción ranurada
Retiro de la ruina de la fricción.

Capa de la vinculación
Pegamento y material de vinculación excelentes

Capa del forro
Material especial del forro para conseguir capa termal-protectora

Placa de apoyo de acero
Placa de apoyo estándar de OED

Cuña
Humedezca el ruido y caliente

RELLENE EL CHAFLÁN
Dirigido para eliminar ruido y la vibración.

2), guarniciones del freno del automóvil

Descripción de las guarniciones del freno del automóvil

Lista modelo de guarniciones del freno del automóvil

Ventaja de las guarniciones del freno del automóvil

Guarniciones del freno del automóvil

El freno de tambor es un freno que utiliza la fricción causada por un sistema de zapatos o los cojines que presionan hacia fuera contra una parte cilindro-formada giratoria llamada un tambor de freno. Las guarniciones de freno del tambor tienen tambores de freno que giren con las ruedas.

Las zapatas cabidas con las guarniciones del freno del tambor (material de la fricción) que presionan contra los tambores del interior para generar la fuerza de frenado (deceleran y parada) se fijan dentro de los tambores.

Con este sistema, la fricción es generada presionando las guarniciones del freno contra las superficies interiores de los tambores. Esta fricción convierte energía cinética en energía termal. La rotación del tambor ayuda a presionar los zapatos y la guarnición contra el tambor con más fuerza, ofreciendo la fuerza de frenado superior en comparación con frenos de disco. Por otra parte, es muy importante diseñar los componentes para disipar el calor de la energía termal eficientemente en la atmósfera.

Hay tres tipos de frenos de tambor dependiendo de cómo las zapatas se avanzan a los tambores; llevando/tipo del zapato que se arrastra, tipo principal gemelo del zapato y tipo dúo-servo.

Estructura de las guarniciones del freno del automóvil

Los frenos de tambor son un sistema de frenos con los tambores de freno (rotor) que giran con las ruedas. Dentro de cada tambor son las zapatas cabidas con las guarniciones del freno (material de la fricción). Los pistones (mecanismo de la presión) presionan contra los tambores del interior para generar la fuerza de frenado, así haciendo son posibles decelerar y parar el vehículo.

¿Cómo trabajo de las guarniciones del freno del automóvil?

Cuando el conductor camina en el pedal de freno, el poder es amplificado por el aumentador de presión del freno (sistema servo) y cambiado en la presión hydráulica (presión de aceite) por el distribuidor. La presión alcanza los frenos en las ruedas vía la tubería llenada del aceite del freno (líquido de frenos). La presión entregada empuja los pistones en los frenos de las cuatro ruedas. Los pistones presionan las guarniciones del freno, que son materiales de la fricción, contra las superficies interiores de los tambores de freno que giran con las ruedas. Las guarniciones se presionan en los tambores rotativos, que a su vez deceleran las ruedas, de tal modo retrasando y parando el vehículo.

Componentes principales de las guarniciones del freno del automóvil