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Como el más rentable, el porcentaje de averías más bajo y el más fácil de actuar, el material vertical que descargaba y que descargaba el equipo ha sido ampliamente utilizados en las industrias de sellado y fabriles tales como automóvil, hardware y electrónica. Es la primera opción para las diversas líneas de montaje de sellado de la automatización. equipo.
Por supuesto, los estantes materiales resistentes tienen una amplia gama de usos, pero también tienen sus defectos. Es decir, al desenrollar bobinas pesadas, es relativamente incómodo cargar (el IE, el diámetro interno de la bobina se inserta en el marco material, y el proceso de que encoge y de que encoge el tambor es apretado). Es generalmente necesario conducir una bobina de acero siempre.
La carretilla cargada del estante material resistente de Jinzhide está instalada en el lado de la parte inferior del estante material, y la polea se monta en la parte inferior de la carretilla cargada, y las diapositivas de la polea en el slideway instaladas en el chasis.
Al mismo tiempo, la carretilla se equipa además de un asiento de conexión altura-ajustable, y la cadena entre el asiento de conexión y el piñón está conectada fijo, y el piñón es conducido por un motor hidráulico.
Cuando el marco material resistente con la carretilla cargada se utiliza realmente, la carretilla cargada ajusta el asiento de conexión a la altura apropiada, y el cilindro rotatorio del marco material empuja el eje adelante.
El marco material está contraído y contraído, y entonces el motor hidráulico conduce la carretilla cargada al extremo del canal inclinado para recibir el material en espiral.
Después de que se estabilice la bobina, la carretilla material y la bobina se conducen a la parte periférica de parte frontal, y entonces el cilindro hidráulico se amplía para conducir la bobina a la subida, para envolver la bobina en el tambor material de la extensión y de la contracción del marco, y entonces la electricidad del estante material se actúa. La caja de control hace el cilindro rotatorio moverse en la dirección axial principal.
El marco material se amplía y está contraído para el movimiento de la extensión, y el material de la bobina se fija firmemente en la bandeja material del tenedor, y se termina el proceso de carga entero.
Finalmente, el proceso automático el desenrollar se puede terminar simplemente fijando la caja de control eléctrica en el marco material, que soluciona fundamental los problemas de la superficie que rasguñan, error de la precisión y la deformación de la placa acabada causada por la alimentación tradicional.
Especificación:
Modelo | MAC2-400 | MAC2-500 | MAC2-600 | MAC2-800 | ||
Anchura común (milímetros) | 50-400 | 50-500 | 50-600 | 50-800 | ||
Grueso común (milímetros) | 0.3~3.2 | 0.3-3.2 | 0.3-3.2 | -3,2 | ||
Peso de Max.Coil (kilogramo) | 3000 | 3000 | 3000 | 5000 | 5000 | 7000 |
Max.Coil O.D. (milímetro) | 1200 | 1200 | 1200 | |||
Identificación de la bobina. (milímetro) | 8 | 8 | 508 | 508 | ||
Longitud de la alimentación (milímetros) | ~500* | ~500* | ~500* | ~500* | ||
Línea velocidad máxima (m/min) | 16-24 | 16-24 | 16-24 | 16-24 | ||
Número del rollo del trabajo (pedazos) | 6 superiores 5 más bajos |
6 superiores 5 más bajos |
6 superiores 5 más bajos |
6 superiores 5 más bajos |
||
Número del rollo de alimentación (sistema) | 1 | 1 | 1 | 1 | ||
Motor principal (kilovatios) | AC2.9 | AC2.9 | AC4.4 | AC4.4 | ||
Extensión del mandril | hidráulico | hidráulico | hidráulico | hidráulico | ||
Motor de carrete (kilovatios) | 1,5 | 1,5 | 1,5 | 2,2 | 2,2 | 3,7 |
Poder (V) | 3 fase 220V/380V/50HZ | |||||
Aire de funcionamiento (Mpa) | 0,49 | 0,49 | 0,49 | 0,49 |
Funcionamiento de Straigtening:
tock Thicknees (milímetros) | Anchura común (milímetros) | |||
0,3 | 400 | 500 | 600 | 800 |
0,4 | ||||
0,6 | ||||
0,8 | ||||
1,0 | ||||
1,2 | ||||
1,4 | ||||
1,6 | 470 | 470 | ||
1,8 | 400 | 400 | ||
2,0 | 360 | 360 | ||
2,3 | 300 | 300 | 300 | 300 |
2,5 | 230 | 230 | 230 | 230 |
2,8 | 150 | 150 | 150 | 150 |
3,2 | 110 | 110 | 110 | 110 |
*1: (Neumático): La opción en caso de la extensión neumática del mandril es provi