| Voltaje (V): |
240V |
Frecuencia (Hz): |
50/60Hz |
| Potencia de entrada (W): |
50W |
Velocidad nominal (RPM): |
1200RPM
|
Dimensiones exteriores
Estado de funcionamiento del motor de inducción
El motor de inducción utiliza el principio de inducción electromagnética para generar un campo magnético giratorio a través de la corriente trifásica del estator e interactúa con la corriente inducida en el devanado del rotor para generar un par electromagnético para la conversión de energía.En circunstancias normales, la velocidad del rotor de un motor de inducción siempre es ligeramente inferior o ligeramente superior a la velocidad del campo magnético giratorio (velocidad síncrona), por lo que un motor de inducción también se conoce como "motor asíncrono".
Cuando cambia la carga de un motor de inducción, la velocidad y el deslizamiento del rotor cambiarán en consecuencia, provocando los cambios correspondientes en la fuerza electromotriz, la corriente y el par electromagnético en el conductor del rotor para satisfacer las necesidades de la carga.Según la suma de las tasas de deslizamiento positivo y negativo, los motores de inducción tienen tres estados de funcionamiento: motor eléctrico, generador y frenado electromagnético.
Cuando la velocidad del rotor es menor que la velocidad del campo magnético giratorio (ns>n>0), la tasa de deslizamiento es 0<s<l.Configure el campo magnético giratorio del entrehierro generado por la corriente subtrifásica para que gire en sentido contrario a las agujas del reloj y siga la regla de la mano derecha para determinar la dirección de la fuerza electromotriz inducida después de que el conductor del rotor "corte" el campo magnético del entrehierro.Debido al cortocircuito en el devanado del rotor, fluye corriente a través del conductor del rotor.La interacción entre la corriente inducida por el rotor y el campo magnético del entrehierro generará fuerza y par electromagnéticos;Según la regla de la mano izquierda, la dirección del par electromagnético es la misma que la dirección de rotación del rotor, es decir, el par electromagnético es un par motor.En este momento, el motor recibe energía de la red eléctrica y, a través de la inducción electromagnética, el rotor genera energía mecánica.El motor está en estado de motor.
Si el motor es accionado por un motor primario y la velocidad del rotor es mayor que la velocidad del campo magnético giratorio (n>ns), entonces la tasa de deslizamiento s<0.En este punto, la fuerza electromotriz inducida y la componente activa de la corriente en el conductor del rotor serán opuestas al estado del motor, por lo que la dirección del par electromagnético será opuesta a la dirección del campo magnético giratorio y la rotación del rotor, es decir, el par electromagnético es un par de frenado.Para que el rotor gire continuamente a una velocidad superior a la del campo magnético giratorio, el par impulsor del motor primario debe superar el par electromagnético del frenado;En este punto, el rotor recibe energía mecánica del motor primario y genera energía eléctrica a través de la inducción electromagnética.El motor está en estado de generador.
Si el rotor gira en contra de la dirección del campo magnético giratorio (n<0) debido a factores externos mecánicos o de otro tipo, la tasa de deslizamiento s>1.En este punto, la dirección de la velocidad relativa del campo magnético del entrehierro "cortado" por el conductor del rotor es la misma que la del estado del motor, por lo que los componentes activos de la fuerza electromotriz inducida y la corriente en el conductor del rotor están en la misma dirección que el estado del motor, y la dirección del par electromagnético también es la misma.Sin embargo, debido a cambios en la rotación del rotor, este par electromagnético se manifiesta como un par de frenado para el rotor.En este punto, el motor se encuentra en un estado de frenado electromagnético.Por un lado, introduce potencia mecánica desde el exterior, a la vez que absorbe potencia eléctrica de la red eléctrica, convirtiéndose ambas en pérdidas internas del motor.
