Revestimiento UV de presión CIPP

Material de protección del medio ambiente para la reparación de la construcción sin zanjas UV CIPP

Características de la tecnología de reparación sin zanjas UV CIPP:

El proceso es aplicable a la reparación de tuberías circulares, tuberías no circulares y tuberías curvas, y el rango de diámetro de la tubería reparable es de DN200 ~ DN1650.La longitud máxima de la reparación de una sola vez puede alcanzar los 200 metros., y la construcción de revestimiento de diámetro variable puede llevarse a cabo dentro de una sección;
El proceso de construcción de este proceso no requiere excavación, cubre un área pequeña y tiene poco impacto en el medio ambiente circundante y el tráfico.Tiene ventajas obvias en la reparación de tuberías de drenaje en áreas que no pueden ser excavadas o calles con tráfico pesado;
El tiempo de construcción de este proceso es corto. Después de que la tubería sea dragada y enjuagada, la velocidad media de curado de la capa interna puede alcanzar 1 m/min, y la tubería reparada puede ser puesta en uso;
El revestimiento interno formado por este proceso tiene una alta resistencia, un pequeño espesor de pared y se ajusta perfectamente a la tubería original.y buena fluidez, lo que reduce en gran medida la pérdida de la sección de flujo de la tubería original;
En comparación con el método CIPP tradicional, las propiedades mecánicas del material son mejores.y el material utilizado para la reparación estructural de la tubería de drenaje sólo necesita menos de la mitad del grosor de la rotación de aguaNo se producen aguas residuales en el proceso de solidificación.
En comparación con otros métodos de reparación sin zanjas, el CIPP UV tiene requisitos más bajos en el nivel técnico de los operadores.Los principiantes pueden estar plenamente cualificados para sus puestos después de 3-5 horas de formación en el lugar de operación;

La vida útil del proceso reparado puede alcanzar al menos 50 años.

El conjunto completo de equipos necesarios para el curado UV puede transportarse en un vehículo de reparación, reduciendo el espacio ocupado por la construcción de reparación en la superficie de la carretera.