El motor de la serie del MC11 Del SINOTRUK sincronizó la tecnología del producto, proceso de producción, normas de calidad, proceso del lanzamiento del motor de la serie del D20 de la compañía alemana del HOMBRE. Las colocaciones principales adoptan principalmente marca original de la compañía del HOMBRE tal como un proveedor de calidad mundial. El motor MC11 tiene producción síncrona con Alemania, y cumple el estándar nacional IV - V, el estándar nacional III del camino del no-camino. Su funcionamiento, la economía del combustible, la confiabilidad, la durabilidad, el ruido y otros índices alcanzaron el nivel principal internacional.
Características de producto
El bloque de cilindro vermicular del arrabio, los hombres largos diseña diseño único de la estructura: Una tiesura agudamente más alta y la fuerza del cuerpo del cilindro, reducen el peso
Culata integral: Buen aislamiento, rigidez de alta resistencia, buena, alta confiabilidad
Árbol de levas de arriba: del Válvula-tren una tiesura más alta agudamente, control de la precisión con fase de gas, mejora la combustión, y al mismo tiempo reduce el daño y el porcentaje de averías mecánicos
Manera del canal de enfriamiento independiente del bloque de cilindro y de culata y del aceite lubricante: Elimine el riesgo de salida del aceite y del agua entre el bloque de cilindro y culata; mejore perceptiblemente el funcionamiento y la confiabilidad de enfriamiento
La cámara posterior del engranaje de distribución del encendido: Reduzca con eficacia el ruido del engranaje
Diseño modular avanzado: los 25% menos piezas, reducen los componentes de aislamiento, reducen el riesgo de la salida
Larga vida: Vida B10 hasta 1,5 millones de kilómetros
Ciclo largo del cambio de aceite: kilometraje del cambio de aceite de 60000 kilómetros
Económico y eficiente: El consumo de combustible específico mínimo de 186 g/kW. H
Potente: Poder clasificado máximo MC11 de 440 picosegundos, esfuerzo de torsión máximo de 2100 nanómetro;
| Modelo | MC11.32 | MC11.36 | MC11.40 | MC11.44 |
| Sistema de inyección | Carril común de alta presión EDC-MC |
| Modo | Columna recta, refrigeración por agua, movimiento cuatro, turbocharged en el frío |
| Número de cilindro | 6 |
| Válvula/cilindro de No.of | 4 |
| Bore×stroke milímetro | 120x155 |
| Dislocación L | 10,518 |
| Poder clasificado kW/Ps | 235/320 | 265/360 | 294/400 | 324/440 |
| Velocidad clasificada r/min | 1900 |
| Esfuerzo de torsión máximo N·m | 1600 | 1800 | 1900 | 2100 |
| Régimen de par máximo r/min | 1000~1400 |
| La tarifa más baja del consumo de combustible g/kW•h | 186 |
| Ruido (SPL de 1 metro) DB (A) | ≤94 |
| Calidad neta kilogramo | 955 |
| Nivel de la emisión | Estado del camino - IV - país V, no estado III del camino |
