La válvula parte la bola del carburo de tungsteno conveniente para el alto sistema de la tirantez
Las bolas de alta precisión del carburo de tungsteno son ampliamente utilizadas en la perforación petrolífera, bola de bombeo de la perforación de alta mar, el asiento de la bola, que es también el componente más crítico de la bomba.
Debido al ambiente y las condiciones duros de trabajo en la industria de la perforación petrolífera, se contiene generalmente en pozos de la arena, los pozos de petróleo pesado y los pozos anti-que se inclinan de alta presión con algunas sustancias corrosivas tales como agua, los diversos gases, las ceras, las arenas, etc. El aceite se extrae de varios cientos o aún de millares de capas, que requiere la bola de la válvula y el asiento de válvula tener el buenos aislamiento, resistencia de desgaste y resistencia a la corrosión.
La referencia ilustra:
Las ventajas principales de las vávulas de bola del carburo cementado se pueden dividir en los aspectos siguientes:
1. Tiene la resistencia teóricamente más baja del flujo (la resistencia del flujo refiere al ratio de la diferencia de la presión aplicada a ambos lados de la muestra de material fonoabsorbente a la velocidad linear de la corriente del gas que pasa a través de la muestra en un de estado estacionario del flujo del gas);
2. La estabilidad, la resistencia de desgaste y la resistencia a la corrosión químicas excelentes, pueden estar en contacto con la mayoría de los líquidos y un ciertos medios corrosivos;
3. En el ambiente de alta temperatura y de alta presión, puede todavía alcanzar el lacre completo (presión nominal del vacío a 42MPa);
4. Puesto que la vávula de bola del carburo utiliza la esfera como la abertura y el miembro cerrado, es afectada menos por la fuerza de fricción, y puede ser abierta y ser cerrada rápidamente (puede ser controlado dentro de 0.05-0.1 s), y el impacto de la operación es pequeño. Además, el cierre esférico el pedazo puede soportar una diferencia de alta presión cuando está cerrado, y puede también alcanzar la colocación automática;
5. Tiene lacre bidireccional, que hace el trabajo más estable y confiable;
6. Cuando completamente está abierto o completamente cerrado, la superficie de lacre y el medio de la bola y del asiento de válvula se aíslan totalmente, que hace la causa de alta velocidad del medio que fluye no el asiento de válvula para ser corroído debido al contacto con la superficie de lacre del asiento durante mucho tiempo;
7. El peso total es más ligero y la estructura es más compacta, que es conveniente para el sistema medio de alta temperatura y el sistema medio de la baja temperatura (°C de la gama de temperaturas -204 de funcionamiento - °C) 815;
8. El cuerpo de válvula tiene una estructura simétrica, de modo que pueda soportar la presión de la tubería bien;
9. La vávula de bola del cuerpo de válvula soldado con autógena conjunto se puede también enterrar directamente en la tierra, para no erosionar los internals de la válvula. Es la válvula más ideal mecanografía adentro el aceite y los gaseoductos naturales, y la vida de servicio máxima puede alcanzar 30 años.
Además, para asegurar la estabilidad de la vávula de bola del carburo, la opción del sello del asiento de la vávula de bola del carburo que el material es también uno de los elementos claves no puede ser ignorada. Se requiere para tener un pequeño coeficiente de la fricción, propiedades físicas y químicas estables, una gama de uso de temperatura y bueno anchos sellando funcionamiento. Entre los materiales mas comunes incluya el tetraflouroretileno (PTFE), el nilón, y algunos cauchos sintéticos. Sin embargo, estos materiales tienen ciertos defectos. Por ejemplo, el tetraflouroretileno tiene un alto coeficiente de la extensión termal, de la conductividad termal pobre, y de la sensibilidad escasa a la temperatura. Cuando se convierte el material de lacre difícilmente, su propiedad de lacre también se reduce. Es cuando la diferencia de la presión es baja. Algunos cauchos sintéticos son limitados en el rango del uso del medio y de la temperatura. Si el lubricante correspondiente no se añade, el fenómeno del asimiento es probable ocurrir.
Garde y composición:
Los grados comunes de bolas del carburo cementado son YG3, YG6, YG6X, YG8, YG8X, YG13. El mas comunes son YG6 y YG8.
| Grado | Densidad ³ de g/cm | Datos clásicos |
| HRA (≥) | TRS ² de N=mm |
| YG6 | 14.8-15.0 | 90,1 | 2000 |
| YG8 | 14.6-14.8 | 89,5 | 2000 |
