Máquina auto del intercambio del líquido de transmisión de la máquina del rubor de la transmisión del cambiador del ATF
Instrucción
Una nueva generación de cambiador del aceite de la transmisión automática ha cambiado el modo tradicional del cambio de aceite, mejorando grandemente eficacia del trabajo. El tiempo del cambio de aceite tarda solamente 20 minutos. Con el voltaje de DC12V, la operación del cambio de aceite puede ser realizada en cualquier momento sin ser afectado por el voltaje. Puede cambiar el aceite 12L a la vez. Conveniente y práctico. El método tradicional del cambio de aceite de la gravedad puede cambiar solamente 4L a la vez. Y el efecto del cambio de aceite no se alcanza, y sigue habiendo las impurezas del metal en la caja de cambios. Largo y necesitando mucho trabajo.
Fecha técnica
| Uso | Intercambio del aceite de la transmisión |
| Presión de funcionamiento | 0-1.6Mpa |
| Conector | Conector estándar |
| G.weight | 60kg |
| Ruidoso | <70db |
| Tamaño | 500*450*1050m m |
Característica del correo
1. Smart: Identifique la polaridad de la fuente de alimentación y engrase el sentido de chorro automáticamente. Evite el daño a los componentes de la máquina
2. Limpie: Filtro de aceite incorporado, alcance de filtración los 5μm de la precisión. Con eficacia barro e impurezas del filtro
3. Opcional: Los conectores cubren modelos del 99% de coches global. No se preocupe de la máquina y el vehículo no hace juego
4. Multifuncional: Rubor e intercambio del líquido disponible
5. Visible: Ventana contrastiva del aceite nuevo y viejo. El efecto limpiador está claro de un vistazo
6. Eficaz: el aceite viejo del 98% puede ser intercambiado. Mejore grandemente la eficacia del trabajo
Ventaja
Comparado con la transmisión manual, la caja de cambios interna de la transmisión automática tiene una estructura complicada y un gran número de aceite que conservan las placas, que aumentos posteriores la memoria de aceite. Las transmisiones automáticas incluyen típicamente un módulo del convertidor de esfuerzo de torsión, o un módulo dual del embrague. Ambos ellos son estructuras relativamente independientes de la cámara de aceite, y la estructura interna es compleja, y la cantidad del almacenamiento de aceite es grande, que hace el aceite difícil descargar.
El cambiador del aceite del ATF soluciona este problema y alcanza un efecto completo del cambio de aceite con la limpieza dinámica del ciclo.
