Guangzhou Honghui Auto Parts Co., Ltd.
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| Parámetro | Datos obtenidos |
|---|---|
| El desplazamiento | 3.0L (2979 cc) |
| El aburrimiento × el golpe | 84.0 mm × 89,6 mm |
| Relación de compresión | 10.2:1 |
| Potencia máxima | 306-340 CV (225-250 kW) @5800-6500 rpm |
| Torque máximo | El valor de las emisiones de CO2 de los motores de combustión renovable será el valor de las emisiones de CO2 de los motores de combustión renovable. |
| Peso en seco | 185 a 200 kg |
| Economía del combustible | 8El valor de las emisiones de CO2 de los motores de combustión renovable es el valor de las emisiones de CO2 de los motores de combustión renovable de los motores de combustión renovable. |
Diseño de turbo único de doble desplazamiento: canales de escape independientes reducen las interferencias, mejorando el turbo
tiempo de respuesta en un 20% sobre el N54, entregando un par máximo a sólo 1.750 rpm.
Valvetronic III + Double-VANOS: diseño sin acelerador con elevación y sincronización de válvulas ajustables continuamente,
equilibrando el par de gama baja (1.2 bar de presión de impulso) y la potencia de gama alta.
Guías de la cadena de tiempo rediseñadas: corrige el fallo del tensor del N54 ′, extendiendo la vida útil a 150.000 km.
Bloque de aluminio de cubierta cerrada: mejora la eficiencia de refrigeración en un 30% para un rendimiento sostenido.
El hardware de fábrica admite 450 CV +: Se puede lograr con solo una ECU tune + actualizaciones de admisión / escape.
Mitsubishi TD03 Turbo: Mejor resistencia al calor que el N54, ideal para la durabilidad en el día de la pista.
En línea 6 + Ejes de equilibrio: Operación más suave que los turbos V6 rivales (por ejemplo, Audi 3.0T).
Válvula de escape activa: el modo deportivo ofrece una banda sonora más agresiva.
Descripción
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