Las series de la UL ponen un neumático el neumático universal de acoplamiento que junta UL6
Estructura del acoplamiento universal del neumático:
1. Estructura simple, ninguna lubricación, desmontaje fácil y mantenimiento, cambiar el cuerpo del neumático sin el movimiento axial del acoplamiento.
⒉. Tiene alta elasticidad, pequeña tiesura torsional, la reducción de la vibración, y mayor capacidad de compensar la dislocación relativa de las dos hachas.
3. El buen humedecer, de poco ruido, pero la fuerza de sustentación no alta, tamaño radial es grandes, cuando la sobrecarga produce una carga adicional axial grande.
4. Es conveniente para la conexión con dos ejes con comenzar frecuente, el positivo cambiable y la vibración negativa del rotación y grande del impacto. Puede trabajar en el ambiente de trabajo con polvo y humedad.
El cuerpo del neumático del acoplamiento del neumático es uno de los recambios necesarios para el acoplamiento del neumático, y se divide en UL, LA, cuerpo del neumático de la libra por consiguiente. El tipo acoplamiento del neumático se divide en dos categorías: tipo convexo y tipo cóncavo.
Cuando el acoplamiento del neumático está corriendo en la velocidad, el borde externo del neumático amplía hacia fuera debido a la fuerza centrífuga, que aumento la fuerza axial adicional.
El lado interno del anillo del neumático es enlazado al marco de acero por la vulcanización, y las nueces se sueldan con autógena a los agujeros de perno en el marco. Durante la asamblea, los pernos se utilizan para conectar los rebordes de las dos mitades del acoplamiento, y el esfuerzo de torsión es transmitido por la fuerza de fricción entre el neumático y la cara del extremo del reborde apretando los pernos. La deformación torsional del esquileo ocurre cuando los trabajos del anillo del neumático, así que el acoplamiento del neumático él tiene alta elasticidad, gran capacidad de compensar la dislocación relativa de las dos hachas, buena estructura que humedece, simple, ninguna necesidad de la lubricación, asamblea y desmontaje conveniente y mantenimiento.
La desventaja es que la fuerza de sustentación no es alta y el tamaño externo es grande. Con el aumento del ángulo relativo de la torsión de los dos ejes, la forma del neumático se tuerce, y el tamaño axial se reduce levemente, que generará una fuerza axial adicional grande en los dos ejes. Aumente la carga que lleva y reduzca la vida.
Especificación del acoplamiento universal del neumático:
FAQ
Q: ¿Cómo usted embala el acoplamiento universal del neumático?
Cada uno en la caja del cartón de los 29*28*19CM - caja de madera/plataforma de madera
- Artículos pesados: Caja de madera/plataforma de madera
Q: ¿Puedo conseguir las muestras de acoplamiento universal del neumático de usted?
: A le animan altamente que pida las muestras para el control de la calidad.
Q: ¿Puede usted prometer entregar las mercancías a tiempo?
- Artículos pequeños: En existencia.
- Artículos medios: 10-15 días
- Artículos grandes: 20-25 días
