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Las bóvedas de bronce de auto lubricación de volante de rodamiento plano son componentes de precisión diseñados para proporcionar un funcionamiento suave y eficiente en los sistemas de volante.Construido con material de bronce de alta calidad, estas boquillas se lubrican a sí mismas, eliminando la necesidad de lubricación y mantenimiento regulares.
El tamaño métrico de estas bujes asegura un ajuste perfecto en varias aplicaciones de volante, lo que permite una integración perfecta en los sistemas existentes.El material de bronce ofrece una excelente resistencia al desgaste y durabilidad, garantizando el rendimiento y la fiabilidad a largo plazo.
La característica de autolubricación de estas bujes reduce significativamente la fricción y la generación de calor, lo que resulta en un funcionamiento más suave y eficiente.Esto no sólo mejora el rendimiento general del sistema de volante, sino que también prolonga la vida útil de las propias bujes.
Cuando esté actualizando un sistema de volante de vuelo existente o instalando uno nuevo,Rodamiento plano volante de vuelo auto-lubricante bujes de bronce tamaño métrico son una opción ideal para mejorar el rendimiento y reducir los costos de mantenimientoPóngase en contacto con nosotros hoy para obtener más información acerca de estos bujes y cómo pueden mejorar la eficiencia y fiabilidad de su sistema de volante.
Rodamiento plano volante de deslizamiento de bujes de bronce maquinaria de minería de materialestiempo de entrega a petición
En la actualidad, la nueva tecnología de ranuras de aceite de la figura 8 se ha utilizado cada vez más en mangas de cobre de gran diámetro de equipos pesados de minería en el país y en el extranjero.Esta tecnología tiene plenamente en cuenta el aceite lubricante uniforme en su lugar cuando las piezas están funcionando, fluida descarga de escoria, buen rendimiento de lubricación, pequeño desgaste y vida útil recta de la funda de cobre
A base de metal auto-lubricante rodamiento de ranura rodamiento de bronce de gran tamaño.
En la maquinaria de construcción, hay 8 ranuras de aceite de tipo en los orificios interiores de muchas piezas de manga.el método de procesamiento tradicional es la producción única por lo general adopta el montador para dibujar la línea y luego utiliza el cincel de ranura de aceite para elegirEn la actualidad, la producción en masa utiliza la máquina herramienta especial para procesar.La práctica ha demostrado que el método de giro de control numérico para procesar la figura 8 ranura espiral tienealta flexibilidad y adaptabilidad en el mecanizado, y puede garantizar la calidad del mecanizado y el beneficio económico de las piezas.
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| Materiales básicos | GCr15 | Temperatura máxima de uso | 350 |
| Carga dinámica máxima | 250 | Velocidad máxima de deslizamiento | 0.1 |
| Coeficiente de fricción | El valor de las emisiones17 | Valor máximo fotovoltaico | 2.5 |
| Dureza básica | Entre 58 y 60 |
| Modelo / grado correspondiente | El JDB-1 | El JDB-3 | JDB-4 | El JDB-5 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| JDB-2 | JDB-22 | JDB-23 | |||||
| Grado internacional GB1776-87 | ZCuZn25 Al6Fe3Mn3 |
Se trata de un sistema de control de las emisiones de gases de escape. | ZCuAl10Fe3 | ZCuSu10P1 | Acero + ZCuSn6Zn6Pb3 | HT250 | GCr15 |
| Las normas internacionales ISO1338 | GCuZn25 Al6Fe3Mn3 |
Se trata de un sistema de control de las emisiones de gases de escape. | GCuAl10Fe3 | - | Acero+ CuSn6Zn6Pb3 Fe3Ni5 |
- | B1 |
| Alemania DIN | G-CuZn25 Al5 |
Se trata de un sistema de control de las emisiones de gases de efecto invernadero. | Se trata de una mezcla de las siguientes sustancias: | Se aplican las siguientes medidas: | Acero + CuSn6Zn6Pb3Ni | - | Las demás: |
| JapónJIS | Hbc4 y Hbc4 | En el caso de las empresas | El número de personas afectadas | En el caso de las empresas | En el caso de las empresas | El precio de exportación | Sección 2 |
| Estados Unidos ASTM/UNS | C86300 | C83600 | C95500 | En caso de que no se cumplan las condiciones siguientes: | C83600 | Clase 40 | 52100 |
| Estándar británico (BS) | HTB2 | El número de unidades | Sección 1 | PB4 | El número de unidades | - | - |
| Código del material | JDB (600#) | JDB (600#S1) | JDB (600#S2) | JDB (600#S3) | JDB (600#S4) | Se aplicará el procedimiento siguiente: | JDB (Gcr15) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Composición química | CuZn25Al5Mn3Fe3 | CuZn25Al5Mn3Fe3 | CuAl9Fe4Ni4Mn2 | CuSn5Pb5Zn5 | CuSn12 | HT250 | Gcr15 |
| Densidad (g/cm3) | 8.0 | 8.0 | 8.5 | 8.9 | 9.05 | 7.3 | 7.8 |
| Dureza (HB) | > 210 | > 250 | > 150 | > 70 años | > 80 | > 190 | HRC> 58 |
| Resistencia a la tracción (N/mm2) | > 750 | > 800 | > 800 | Más de 200 | > 260 | > 250 | > 1500 |
| Elongado (%) | > 12 | > 8 | > 15 | > 10 años | > 8 | > 5 años | > 15 |
| Coeficiente de expansión lineal | 1.9 | 1.9 | 1.9 | 1.8 | 1.8 | 1.0 | 1.1 |
| Temperatura de funcionamiento ((°C) | -40 ~ +300 | -40 ~ + 150 | -40 ~ +400 | -40 ~ +400 | -40 ~ +400 | -40 ~ +400 | -40 ~ +400 |
| Carga dinámica ((N/mm2) | 100 | 120 | 150 | 60 | 70 | 80 | 200 |
| Velocidad de la línea ((m/min) | 15 | 15 | 20 | 10 | 10 | 8 | 5 |
| Valor máximo fotovoltaico (N/mm2*m/min) |
200 | 200 | 60 | 60 | 80 | 40 | 150 |
| Cantidad de deformación de compresión permanente 300 N/mm2 |
El valor de las emisiones01 | El valor de las emisiones005 | El valor de las emisiones04 | El valor de las emisiones05 | El valor de las emisiones05 | El valor de las emisiones015 | El valor de las emisiones002 |
Ø352 Ø300x114
Fabrica de maquinaria para minas de carbón
La base metálica del cojinete auto lubricante de la base metálica tienebuena resistencia al desgaste, y el lubricante sólido que contiene sólido puede proporcionar continuamente la lubricación de la superficie de fricción para garantizar lael rendimiento de autolubricacióndel rodamiento.
1Cuando el manto de cobre en blanco esté terminado, primero el proceso áspero, y hacer un manto de cobre de billete fino con un margen de 2 mm en un lado.
2 y producción de depósito de aceite, y ambos depósitos de aceite verticales, la ranura anular, ranura espiral o ranura transversal, la herramienta de acuerdo con el primero, y luego la ranura de procesamiento,El problema de la asignación debe tenerse en cuenta al procesar, tanque para hacer profundo y ancho, no de acuerdo con el proceso normal, o en el momento del acabado de mecanizado de cobre conjunto de producto terminado encontrará un problema, necesita un segundo procesamiento de automóviles,Así que será un gran problema.
3Después de que el conjunto de cobre terminado, el borde de la ranura de aceite debe hacerse en un ángulo R para facilitar el flujo de aceite y hacerlo más hermoso sin lastimar las manos.