Los rodamientos de polímero de metal compuesto CSB-22 PVDF con chapa de estaño ofrecen una combinación única de propiedades que los hacen adecuados para diversas aplicaciones exigentes.o fluoruro de polivinilideno, es un polímero altamente resistente que proporciona una excelente estabilidad química y resistencia a la corrosión.mientras que el revestimiento de estaño mejora las propiedades superficiales de los rodamientos, mejorando la resistencia al desgaste y el comportamiento de fricción.
Estos rodamientos están diseñados para funcionar de manera confiable en entornos con altas cargas, temperaturas y exposición química.El revestimiento de estaño no sólo mejora la resistencia al desgaste, sino que también proporciona una superficie lisa para una mejor lubricación, reduciendo la fricción y la generación de calor, lo que se traduce en una mayor vida útil del rodamiento, una reducción de los requisitos de mantenimiento y un mejor rendimiento general del sistema.
Se utiliza en maquinaria industrial, componentes de automóviles u otras aplicaciones críticas,Los rodamientos planos de polímero de metal compuesto CSB-22 PVDF con revestimiento de estaño son una opción confiable para aquellos que buscan rodamientos de alto rendimiento con excelente resistencia al desgaste y protección contra la corrosión.
Los materiales utilizados para la fabricación de los demás materiales no deben ser utilizados para la fabricación de los demás materiales.
ViiplusBasado en PVDFLos materiales de metal-polímero ofrecen una fricción excepcionalmente baja y un alto desgaste.Operando en silencioResistente a la corrosión.
Características
Es adecuado para aplicaciones de lubricación de borde. Se recomienda lubricar los componentes con grasa antes de ensamblar. CSB-22M es un material con un grosor de PVDF de 0.1-0.2 mm sin depósitos de aceite en la superficie, es un material mecanizable después del montaje.
Estructura:
1.PVDF espesor 0,20 ~ 0,35 mm, proporciona una buena resistencia al desgaste y coeficientes de fricción más bajos incluso bajo las malas condiciones de lubricación.
2El bronce sinterizado tiene un grosor de 0,20-0,35 mm, proporciona una fuerte unión mecánica y una excelente conductividad térmica.
3Acero de bajo contenido de carbono, proporciona resistencia mecánica y conductividad térmica.
Tecnología, datos
| Carga máxima. |
Estático |
250 N/mm2 |
|
Intervalo de temperatura de funcionamiento |
-50°C a +130°C; |
| Muy baja velocidad |
No más de 140 N/mm2 |
Velocidad máxima |
Alimentado con aceite |
2 m/s |
| Ocilador giratorio |
70N/mm2 |
Aceiteado continuo |
Se aplican las siguientes medidas: |
| Máximo. grasa PV lubricada |
3.6N/mm2*m/s |
Conductividad térmica |
El valor de las emisiones de gases de efecto invernadero es el valor de las emisiones de gases de efecto invernadero. |
| Coeficiente de expansión térmica |
11*10-6*K-1 |
Coeficiente de fricción |
0.03 ~ 0.20 |
| Los depósitos de aceite deben llenarse de grasa antes de ensamblar el rodamiento. |
Aplicaciones típicas
El material tiene una buena resistencia al desgaste y es adecuado para aplicaciones de carga media a alta en condiciones de trabajo de carga de impacto y ambiente polvoriento.Es necesario un pre-lubricado antes del montajeLas aplicaciones de este material incluyen el eje de los vehículos comerciales, el sistema de frenos, el sistema de suspensión, los compresores de aire, las bombas de pistón hidráulico, los motores, así como las máquinas agrícolas,maquinaria forestal y maquinaria para el manejo de materiales.
Aplicación de PVDF en rodamientos de alta temperatura
Porque el PVDFrodamiento de alta temperaturael asiento no sólo debe cumplir los requisitos del asiento con rodamiento de estampado de alta precisión, sino también los requisitos del asiento con rodamiento de estampado de alta temperatura,los dos puntos siguientes deben tenerse en cuenta al considerar el ajuste y el espacio libre del asiento de rodamiento de alta temperatura PVDF::
1. cambio de tamaño y cambio de dureza de temperatura ambiente a alta temperatura;
2- Cambio de sistema de fuerza y cambio de forma causado por la fuerza centrífuga a alta velocidad.
El pedestal del rodamiento de alta temperatura PVDF montado para el eje y las partes perforadas del rodamiento debe ser superior a los requisitos generales de precisión dimensional, forma y posición,especialmente la alineación del agujero o el cuello del eje y el grado vertical del hombroEn este sentido, es importante tener en cuenta que, al examinar estos problemas, se debe prestar atención a laPVDF de alta velocidad y alta temperaturafactores en el funcionamiento del asiento de rodamiento de alta temperatura.
Se requiere que el asiento de rodamiento de alta temperatura PVDF tenga el mejor espacio libre en condiciones de trabajo, es decir, a la temperatura de trabajo,y este espacio libre se forma bajo la alineación precisa del centro de la ranura de la bola de anillo interior y exterior.Al mismo tiempo, debido a que el asiento de soporte de alta temperatura PVDF se esfuerza por reducir el deslizamiento relativo y la fricción interna,es mejor no ajustar el espacio libre del asiento de rodamiento de alta temperatura PVDF mediante el método de dislocación relativa de los anillos interior y exterior a lo largo de la dirección axial.
