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Los bujes sin aceite, construidos con bronce grafito enchufado, son una opción confiable y eficiente para diversas aplicaciones industriales. Estos bujes están diseñados para funcionar sin necesidad de lubricación externa, lo que simplifica en gran medida el mantenimiento y reduce el riesgo de contaminación.
Las inclusiones de grafito dentro de la matriz de bronce proporcionan una excelente lubricación, lo que garantiza un funcionamiento suave y confiable. Este diseño sin aceite no solo extiende la vida útil de los bujes, sino que también contribuye a una operación más eficiente y rentable.
Los bujes sin aceite están disponibles tanto en tipos rectos como con brida, lo que ofrece flexibilidad y versatilidad en la instalación y la aplicación. Los bujes de tipo recto son adecuados para la inserción directa en orificios o ejes, mientras que los bujes de tipo brida brindan soporte y estabilidad adicionales en entornos de alta carga o alta vibración.
Los materiales de alta calidad utilizados en el proceso de fabricación garantizan la durabilidad y el rendimiento de los bujes. Pueden soportar cargas pesadas y condiciones extremas, lo que los hace adecuados para su uso en la minería, la construcción y otras industrias donde la durabilidad y la confiabilidad son primordiales.
En resumen, los bujes sin aceite hechos de bronce grafito enchufado, disponibles en tipos rectos y con brida, ofrecen una solución confiable y eficiente para diversas aplicaciones industriales. Eliminan la necesidad de lubricación externa, simplifican el mantenimiento y brindan un excelente rendimiento en entornos exigentes.
bronce CuZn25Al5Mn4Fe3 + enchufes de grafito
La aleación de cobre de alta resistencia se utilizó como material base, y los orificios se mecanizaron y se llenaron con lubricante sólido de acuerdo con las condiciones de trabajo.El cobre y el oro de alta resistencia proporcionan una alta capacidad de carga mientras que los lubricantes sólidos pueden formar pares de baja fricción. En condiciones de fricción seca, diseñamos una capa de película de prelubricación en la superficie del cojinete para garantizar que el lubricante sólido se pueda transferir a las piezas dobles en el menor tiempo posible y formar una película de lubricación sólida efectiva.
el material de los bujes sin aceite está hecho de metal fuerte a base de bronce fundido con lubricantes sólidos especiales de grafito incrustado. El metal base resiste una alta carga y los lubricantes sólidos proporcionan autolubricación...
Lo que se dice sin aceite significa que no hay necesidad de agregar aceite o menos aceite. El objetivo de nuestra investigación es asegurar que el cojinete aún pueda funcionar bien en tales condiciones y extender su vida útil tanto como sea posible. El cojinete autolubricante es el principio básico de funcionamiento del lubricante sólido en la superficie del cojinete en la etapa operativa temprana debido a la fricción de preguntarse entre sí para formar una película de transferencia y recubrir para eventualmente formar una película de lubricación sólida en las piezas de molienda para lograr el propósito de la autolubricación, que particiona el contacto directo entre la pieza de trabajo y una buena protección de la molienda extiende la vida útil del cojinete y los artefactos.
El diseño moderno está creando una gran demanda de los materiales de cojinetes autolubricantes actuales. Incluso en condiciones extremas de funcionamiento severas y condiciones de carga máxima, se requiere un mantenimiento mínimo. Con el aumento continuo de los requisitos de costos, las empresas tienen requisitos cada vez mayores sobre la confiabilidad del equipo y el funcionamiento de la planta. Los cojinetes autolubricantes de metal pueden cumplir con los requisitos de mantenimiento mínimo y autolubricación en condiciones de servicio a largo plazo, lo que hace posible diseñar un sistema autolubricante confiable a largo plazo.Los materiales de cojinetes autolubricantes de tipo metal se pueden utilizar ampliamente para el movimiento rotatorio, oscilante y lineal alternativo en condiciones de alta carga y baja velocidad, y también son adecuados para ocasiones donde la lubricación tradicional no se puede lograr o está prohibida, o para un uso estable y a largo plazo en condiciones especiales como polvo, carga de impacto o irradiación.
buje de bronce |
Material de aleación | ||||||
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GB1776-87 Marcas de China GB1776-87 |
ZCuZn25 Al6Fe3Mn3 |
ZCuSn6Zn6Pb3 | ZCuAl10Fe3 | ZCuSu10P1 | acero+ ZCuSn6Zn6Pb3 | HT250 | GCr15 |
ISO1338 ISO1338 internacional |
GCuZn25 Al6Fe3Mn3 |
GCuSn6Zn6Pb3 | GCuAl10Fe3 | - |
acero+ CuSn6Zn6Pb3 Fe3Ni5 |
- | B1 |
DIN DIN de Alemania |
G-CuZn25 Al5 |
GB-CuSn5Zn5Pb5 | GB-CuAl10Ni | GB-CuSn10 | acero+ CuSn6Zn6Pb3Ni | - | 100Cr6 |
JIS JIS de Japón |
HBsC4 | BC6 | AIBC3 | BC3 | BC6 | FC250 | SUJ2 |
ASTM/UNS ASTM/UNS de América |
C86300 | C83600 | C95500 | C90500 | C83600 | Class40 | 52100 |
(BS) Estándar de Inglaterra |
HTB2 | LG2 | AB1 | PB4 | LG2 | - | - |
Grado |
Composición y propiedades del material |
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Material | CuZn25Al5Mn4Fe3 | CuSn5Pb5Zn5 | CuAl10Ni5Fe5 | CuSn10Pb1 | CuSn12Pb1 | CuZn25Al5Mn4Fe3 |
Densidad (g/cm³) | 8 | 8.9 | 7.8 | 8.9 | 8.9 | 8 |
Dureza (HB) | >210 | >70 | >140 | >80 | >95 | >250 |
Resistencia a la tracción (N/mm²) |
>750 | >200 | >600 | >330 | >260 | >800 |
Resistencia al rendimiento (N/mm²) |
>450 | >90 | >260 | >170 | >150 | >450 |
Alargamiento (%) | >12 | >15 | >10 | >6 | >8 | >8 |
Coeficiente de lineal expansión |
1.9X10-5/℃ | 1.8X10-5/℃ | 1.6X10-5/℃ | 1.8X10-5/℃ | 1.8X10-5/℃ | 1.9X10-5/℃ |
Temperatura máx. (℃) | -40~+300 | -40~+400 | -40~+400 | -40~+400 | -40~+400 | -40~+150 |
Carga máx. (N/mm²) |
100 | 60 | 50 | 70 | 70 | 120 |
Velocidad máx. en seco (m/min) |
15 | 10 | 20 | 10 | 10 | 15 |
PV máx. Lubricación (N/mm²*m/min) |
200 | 60 | 60 | 80 | 80 | 200 |
Compresión deformación 300N/mm² |
<0.01mm | <0.05mm | <0.04mm | <0.05mm | <0.05mm | <0.005mm |