Talla 0.970-1.015 milímetro de las lavadoras de la cuña de la inyección del motor diesel de la cuña del inyector de ERIKC Siemens
Descripción de producto
| Artículo: |
Cuñas del inyector de Siemens (0.970-1.015 milímetros) |
| Modelo No: |
Cuñas del inyector de ERIKC Siemens (0.970-1.015 milímetros) |
| Uso para el inyector: |
Inyector común del carril de Siemens |
| El otro modelo: |
Cuñas comunes de la primavera de la boca del inyector del carril |
| Paquete: |
ERIKC, la demanda del comprador o paquete nuetral. |
| Certificado: |
CE, ISO9001 |
| Material: |
Acero de alta velocidad |
| Garantía: |
12 meses |
| Plazo de expedición: |
En el plazo de 1-2 días después del pago, usted puede recibir mercancías en el plazo del día 6-12 |
| Común: |
En existencia, no puede estar desnudo sin embalar en aire durante mucho tiempo |
| Manera de envío: |
DHL, Fedex, UPS, TNT, el ccsme, ARAMEX, por el aire |
| Condiciones de pago: |
T/T, Western Union, MoneyGram, Paypal, Ect. |
| Mercado de exportación actual: |
Del sur/Norteamérica, Europa, mediados de este, África, Asia, Australia |
Imagen del producto
Producto caliente de ERIKC
Principalmente produciendo y vendiendo inyectores del CR, bocas, las válvulas de control, los capos de la válvula, equipos de reparación de CRIN, inyector que ajusta las cuñas, probadores comunes del inyector del carril y herramientas de la reparación. Además de nuestra propia marca “HAOTENG” y “DYD”, somos también el único agente de ERIKC BRITÁNICO (la fábrica anterior del OEM de piezas comunes del carril de la marca internacional famosa).
FAQ del inyector
FAQ: ¿Cuánto flujo puedo conseguir de baja impedancia contra altos inyectores de la impedancia?
Respuesta de ERIKC: ¡La última tecnología del inyector ha dado vuelta a esta área al revés en los años últimos! Hasta hace poco tiempo usted vería que la mayor parte de nuestros inyectores que fluían más que 500cc/min eran inyectores de baja impedancia puesto que vinieron los inyectores más grandes del tamaño del flujo todo esa manera. Todavía vendemos los inyectores de baja impedancia (650cc/min hasta 1650 cc/min), pero ahora hay altos-z inyectores, como nuestras unidades 900cc, 1100cc, y 2150cc que superen sus más viejas contrapartes bajas-z muy signierikcantly. Estos altos-z inyectores de la nueva tecnología exhiben grandes linearidades en la gama del pulso y tienen repetibilidad fantástica de la anchura de pulso corto que resulte adentro acción-como características ociosas y superiores de la válvula reguladora de la parte de estos inyectores grandes. Eso no significa que usted tiene que correr arriba inyectores de la impedancia si usted necesita flujo sobre 900cc/min. Todavía hay porciones de clientes cuyos coches fueron equipados de los inyectores de baja impedancia como equipo del OEM y que puedan utilizar inyectores - como nuestra línea de BlueMAX de inyectores de 1250cc/min hasta el 1650 cc/min - que proporcionan gran capacidad de arrastrarse en una tasación más asequible.
FAQ: ¿Cuáles son las diferencias entre de baja impedancia/pico y control y alta impedancia/los inyectores saturados?
Respuesta de ERIKC: Los inyectores de baja impedancia gordos más viejos de la carrocería (1,5 a 4,0 ohmios) usados para tener épocas abiertas y cercanas más rápidas debido al tipo de modelo de la señal eléctrica emitido por un ECU equipado de los transmisores apropiados de la señal de P&H. Esta señal del inyector del “pico y del control” utiliza típicamente una corriente inicial del alto (4 amperios) para abrir el inyector, y que reduce (1 amperio) a un actual más bajo para mantener el inyector abierto hasta los extremos del pulso.
Mercado
