2045431 piezas de automóvil de ERIKC TRAZAN el bosch multíple 5WK96841 80018383 del sensor de la presión absoluta
Producto caliente
principalmente produciendo y vendiendo inyectores del CR, bocas, las válvulas de control, los capos de la válvula, equipos de reparación de CRIN, inyector que ajusta las cuñas, probadores comunes del inyector del carril y herramientas de la reparación. Además de nuestra propia marca “HAOTENG” y “DYD”, somos también el único agente de ERIKC BRITÁNICO (la fábrica anterior del OEM de piezas comunes del carril de la marca internacional famosa).
FAQ del inyector
La densidad del aceite combustible quemada en un motor diesel es importante porque algunos combustibles de diversas densidades no son compatibles y la formación de barros pesados puede ocurrir en los tanques.
FAQ: Restricciones
Respuesta de ERIKC: Una restricción del solamente 8% al 10% en un solo inyector de combustible puede inclinar hacia fuera la mezcla del combustible y causar un fallo. Cuando ocurre esto, el oxígeno incombusto incorpora el extractor y hace el sensor O2 leyó magro. En más viejos sistemas del multiport que enciendan los inyectores simultáneamente, el ordenador compensa aumentando la época de "ON" de todos los inyectores, que pueden crear una condición excesivamente rica del combustible en los otros cilindros.
Los inyectores de carburante directos son más sensibles a las restricciones debido a la cantidad de combustible exacta que inyectan en la cámara de combustión.
FAQ: Problemas de Turbo
Respuesta de ERIKC: En motores turbocharged, los inyectores sucios pueden tener un efecto que se inclina peligroso que pueda llevar a la detonación motor-perjudicial. Cuando el motor está bajo alza y en una RPM más alta, necesita todo el combustible que los inyectores pueden entregar. Si los inyectores son sucios y no pueden continuar con las demandas del motor, la mezcla del combustible se inclinará hacia fuera, haciendo la detonación ocurrir. El inclinarse hacia fuera puede causar más arriba de las temperaturas de extractor normales y el fracaso de turbo.
