Desmontar el inyector común de Bosch del carril de la herramienta de la inyección que quita las herramientas de la reparación

La bomba de aceite de Zhengzhou Liseron y la boca Co., Ltd se especializa en recambios de la base del sistema de inyección diesel por más de 20 años, produciendo y vendiendo principalmente los equipos la boca, el émbolo de la bomba, la válvula de entrega, el montaje del inyector, la válvula de control, el casquillo de válvula 334, de reparación diesel de CRIN, inyector que ajusta la cuña, las bocas comunes del carril, probador común del inyector del carril y las herramientas de la reparación. Excepto nuestra propia marca “Haoteng” y “DYD”, somos también agente de las piezas comunes del carril de la marca BRITÁNICA de ERIKC.

Nosotros piezas comunes del inyector del carril del prfessional, como boca, válvula del inyector, ect de la cuña del inyector.

Todas las mercancías tienen común, entrega en el plazo de 1-3 días, ect expreso bien escogido de DHL/EMS/FEDEX/UPS. usted conseguirá mercancías en el plazo de 6-11 días.

FAQ: La mayoría de los inyectores entran en dos categorías: Alto o de baja impedancia

Respuesta de ERIKC: Alta impedancia.

Éstos tienen una resistencia de bobina típica de 12 – 16 ohmios y son los más de uso general. El conjunto de circuitos de la impulsión para este tipo de inyector es simple y designado a veces un circuito saturado del conductor.

De baja impedancia.

Los inyectores de baja impedancia tienen normalmente una resistencia de bobina de 4 ohmios o menos y se encuentran típicamente en inyectores de un rendimiento más de gran tamaño o alto. El conjunto de circuitos del conductor para estos tipos se llama un máximo - tipo del control y es más complejo y costes más que el tipo saturado.

En un máximo - el sistema del control, el circuito del conductor permite que un de gran intensidad por poco tiempo ayude a girar el inyector rápidamente. La corriente entonces se reduce a un poco valor para mantener el inyector abierto. La corriente máxima puede ser 4 amperios para abrir el inyector. Una vez que está abierta, la corriente se pudo reducir a tan poco como 0,75 amperios.

Con la resistencia de bobina más baja, la presión interna de la primavera que se sostiene el perno cerrado se puede aumentar para cerrar el inyector más rápido. Esto da un plazo de horas más rápidas de la abertura y de límite y hace inyectores grandes de adaptación más fáciles.

Pico – los sistemas del control reducen los requisitos de alimentación a la bobina del inyector que guarda así las bobinas del recalentamiento.