Válvula de control de la inyección de la placa 23670-0L110 23670-0L090 de las válvulas del inyector del denso 295050-0540 de ERIKC SF03 295050-0200
Introducción de la válvula
Para el inyector
| 095000-094# |
095000-0940 095000-0941 |
23670-39035
23670-30040 23670-39036
DCRI100940 |
| 095000-095# |
095000-0950 |
| 095000-077# |
095000-0770 |
| 095000-063# |
095000-0630 |
Imagen de la válvula
La otra lista de la válvula de la placa de orificio de Denso
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095000-521# |
095000-522# |
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| 04# |
095000-555# |
095000-595# |
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| 06# |
095000-848# |
23670-51031 |
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| 07# |
095000-651# |
23670/30300/30080 |
095000-552# |
095000-619# |
095000-739# |
| 095000-574# |
095000-589# |
095000-687# |
095000-735# |
095000-736# |
| 095000-775# |
095000-641# |
095000-738# |
095000-775# |
095000-641# |
| 095000-593# |
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095000-776# |
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095000-738# |
| 10# |
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095000-596# |
095000-597# |
095000-697# |
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095000-512# |
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095000-697# |
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095000-769# |
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| 095000-658# |
095000-659# |
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095000-635# |
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| 18# |
095000-026# |
095000-545# |
095000-686# |
095000-682# |
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| 19# |
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095000-534# |
095000-547# |
095000-548# |
095000-550# |
| 095000-874# |
095000-890# |
095000-593# |
095000-636# |
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| 29# |
095000-551# |
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| 31# |
095000-622# |
095000-669# |
095000-670# |
095000-594# |
095000-801# |
| 095000-810# |
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| 36# |
095000-679# |
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| 501 |
095000-023# |
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| 517# |
095000-144# |
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| VP12# |
095000-565# |
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| SF03 (BGC2) |
23670-30420 |
23670-0L090 |
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| BF23 (SFP6) |
095000-580# |
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Producto caliente de ERIKC
Principalmente produciendo y vendiendo inyectores del CR, bocas, las válvulas de control, los capos de la válvula, equipos de reparación de CRIN, inyector que ajusta las cuñas, probadores comunes del inyector del carril y herramientas de la reparación. Además de nuestra propia marca “HAOTENG” y “DYD”, somos también el único agente de ERIKC BRITÁNICO (la fábrica anterior del OEM de piezas comunes del carril de la marca internacional famosa).
FAQ del producto
FAQ: ¿Qué hará a inyectores ir malos cuando es parado?
Respuesta de ERIKC: Los internals de inyectores se hacen de las diversas aleaciones de acero que corroerán y o moho cuando en presencia de la humedad. Las partes grandes de América contienen bastante humedad para estropear la corrosión/el moho. La goma, el barniz y otros depósitos normales pueden ser quitados limpiando pero un inyector deseca una vez y los depósitos endurecidos dentro de hacer un perno conseguir pegado a su asiento, ese inyector llegarán a ser inoperables y en la mayoría de los casos no posibles limpiar.
FAQ: Almacenamiento del inyector.
Respuesta de ERIKC: Los inyectores necesitan de vez en cuando ser almacenados. Puesto que la corrosión es los inyectores numera probablemente a un enemigo que es importante asegurarse de que los inyectores están limpiados correctamente y lubricados, interior y exterior. Erikc. con un lubricante de la buena calidad. Los inyectores se deben después colocar en una bolsa de plástico o un envase sellada y almacenar en un lugar seco fresco.
FAQ: ¿Cuál es el la diferencia entre restaurado, reciclados, OEM, y nuevos inyectores?
Respuesta de ERIKC: Los inyectores restaurados se quitan de los motores de funcionamiento, limpiados (internamente y externamente), entonces probado individualmente en un banco de prueba avanzado para asegurarse de que resuelven specierikcations del OEM.
