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Con el progreso continuo del desarrollo industrial moderno, el carro de transferencia eléctrico sin rieles, como equipo logístico importante, se usa ampliamente en el manejo de materiales y el transporte de líneas de producción.Entre ellos, el carro de transferencia eléctrico sin rieles con mesa ultra larga se ha convertido en una herramienta importante para ayudar a la producción y mejorar la eficiencia en varias industrias debido a su diseño y rendimiento especiales.
El carro de transferencia eléctrico sin rieles con mesa ultralarga es un carro de transferencia eléctrico sin rieles con una plataforma grande.La longitud de la plataforma es más larga que la del carro plano eléctrico sin rieles tradicional, que se puede personalizar de acuerdo con las necesidades reales.El dispositivo utiliza energía de batería, sin contaminación, bajo nivel de ruido, movilidad flexible y otras ventajas.Al mismo tiempo, el carro de transferencia eléctrico sin rieles con mesa ultra larga está equipado con un sistema de control avanzado, que puede realizar una guía automática, evitar obstáculos y otras funciones, mejorar la eficiencia y la seguridad del trabajo.
El carro plano eléctrico sin rieles con mesa ultra larga se usa ampliamente en operaciones de transporte y manejo de logística en varias industrias.Por ejemplo, en la industria siderúrgica, el equipo se puede utilizar para el transporte y apilado de acero;En la industria papelera, puede ser utilizado para el manejo y almacenamiento de rollos de papel;En la industria de fabricación de automóviles, se puede utilizar para el montaje y transporte de piezas de automóviles.Además, los vagones planos eléctricos sin rieles con mesa ultralarga también se pueden usar para operaciones de manejo de materiales y líneas de ensamblaje en las industrias aeroespacial, energética, petroquímica y otras.En resumen, el carro plano eléctrico sin rieles con mesa ultralarga juega un papel importante en la industria moderna, brindando soluciones logísticas eficientes y seguras para diversas industrias.
En comparación con el carro plano eléctrico sin rieles tradicional, el carro plano eléctrico sin rieles tiene ventajas obvias.En primer lugar, su diseño de mesa ultralarga le permite acomodar más materiales, mejorando la eficiencia de manejo.En segundo lugar, mediante el uso de un sistema de control avanzado, el carro plano eléctrico sin rieles con mesa ultra larga puede realizar una operación automática, lo que mejora la eficiencia de producción y la seguridad de operación.Además, el dispositivo funciona con batería, sin fuente de alimentación externa, se puede operar en cualquier momento y en cualquier lugar, más conveniente.En resumen, el carro plano eléctrico sin rieles con mesa ultra larga tiene ventajas obvias en el manejo de logística, lo que puede ayudar a las empresas a mejorar la eficiencia de producción y reducir los costos de mano de obra.
Con el fin de satisfacer mejor las necesidades de las diferentes industrias de carros de transferencia eléctricos sin rieles con mesa ultralarga, los fabricantes prestan atención a la innovación en investigación y desarrollo en el diseño y el proceso de fabricación de equipos.Por ejemplo, la instalación del dispositivo de elevación, la plataforma giratoria, la ruta preestablecida y otras funciones, hacen que el carro plano eléctrico sin rieles con mesa ultra larga sea más flexible y diverso.Al mismo tiempo, los fabricantes también se están enfocando en optimizar la estructura y los materiales de los equipos para mejorar su estabilidad y capacidad de carga.Estas innovaciones permiten que los vagones planos eléctricos sin rieles con encimeras ultralargas se adapten mejor a las necesidades de manejo de materiales de varias industrias y brinden soluciones logísticas de alta calidad.
En resumen, el carro plano eléctrico con mesa ultralarga es un equipo de logística ampliamente utilizado en la industria moderna.El carro plano eléctrico sin orugas con mesa ultra larga se utiliza en el manejo y transporte de materiales en varias industrias, lo que puede mejorar la eficiencia de producción y la seguridad en el trabajo.Los fabricantes están constantemente innovando en el diseño y proceso de fabricación de equipos para satisfacer las necesidades de las diferentes industrias.
Modelo | BWP-2T | BWP-5T | BWP-10T | BWP-15T | BWP-20T | BWP-25T | BWP-30T | BWP-40T | BWP-50T | BWP-60T | BWP-70T | BWP-80T | BWP-100 | |
Carga nominal (t) | 2 | 5 | 10 | 15 | 20 | 25 | 30 | 40 | 50 | 60 | 70 | 80 | 100 | |
Tamaño de la mesa | Longitud (L) | 2000 | 2200 | 2300 | 2400 | 2400 | 3500 | 3500 | 5000 | 5500 | 5600 | 6000 | 6500 | 6600 |
Ancho (ancho) | 1500 | 2000 | 2000 | 2100 | 2200 | 2200 | 2200 | 2500 | 2600 | 2500 | 2600 | 2800 | 3000 | |
Altura (H) | 450 | 500 | 550 | 600 | 600 | 700 | 700 | 800 | 800 | 850 | 900 | 950 | 1200 | |
Distancia entre ejes (mm) | 1080 | 1650 | 1650 | 1600 | 1650 | 1650 | 1650 | 2000 | 2000 | 1800 | 1850 | 1950 | 2000 | |
Base del eje (mm) | 1380 | 1680 | 1700 | 1830 | 1850 | 2700 | 2700 | 3600 | 2850 | 2900 | 3500 | 3500 | 4000 | |
Diámetro de la rueda (mm) | Φ250 | Φ300 | Φ350 | Φ400 | Φ400 | Φ450 | Φ450 | Φ500 | Φ600 | Φ600 | Φ600 | Φ600 | Φ600 | |
Cantidad de ruedas (piezas) | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 6 | 6 | 8 | |
Distancia al suelo (mm) | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 75 | 75 | 75 | 75 | |
Velocidad de carrera (mm) | 0-25 | 0-25 | 0-25 | 0-20 | 0-20 | 0-20 | 0-20 | 0-20 | 0-20 | 0-20 | 0-20 | 0-20 | 0-18 | |
Potencia del motor (kilovatios) | 2*1,2 | 2*1,5 | 2*2,2 | 2*3,5 | 2*4,5 | 2*5,5 | 2*5,5 | 2*6,3 | 2*7,5 | 2*10 | 2*12 | 30 | 40 | |
Capacidad de la masa (Ah) | 250 | 180 | 250 | 330 | 400 | 400 | 450 | 440 | 500 | 600 | 600 | 800 | 1000 | |
Voltaje de la batería (V) | 24 | 48 | 48 | 48 | 48 | 48 | 48 | 72 | 72 | 72 | 72 | 72 | 72 | |
Tiempo de funcionamiento a plena carga | 2.5 | 2.88 | 2.8 | 2.3 | 2.2 | 1.8 | 2 | 2.6 | 2.5 | 2.2 | 1.8 | 2 | 1.9 | |
Distancia de carrera por una carga (Km) | 3 | 3.5 | 3.4 | 2.8 | 2.7 | 2.2 | 2.4 | 3.2 | 3 | 2.7 | 2.2 | 2.4 | 2.3 | |
Carga máxima de la rueda (KN) | 14.4 | 25,8 | 42.6 | 64.5 | 77.7 | 94.5 | 110.4 | 142.8 | 174 | 221.4 | 152 | 185 | 190 | |
Peso de referencia (t) | 2.3 | 3.6 | 4.2 | 5.5 | 5.9 | 6.5 | 6.8 | 7.6 | 8 | 10.8 | 12.8 | 14.6 | 26.8 |
Grifo de producto:Manejo de materialesCarro,Transferencia ferroviariaCarro