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¿Cuáles son los factores que determinan la vida útil de los carros de ruedas? ¿Por qué? ¿Cuáles son las consecuencias de la destrucción de las estructuras metálicas?La vida útil del carro de ruedas ferroviarias depende principalmente de la vida útil de la estructura del carro sin daños.. esto se debe a que la estructura metálica, como el esqueleto de todo el carro de ruedas del ferrocarril, no sólo soporta el peso del carro de la batería y sus mercancías de transporte,pero también enmarca el espacio principal de la operación del carro de ruedas de rastro. excepto la estructura metálica, todas las partes del carrito eléctrico de ruedas pueden ser desechadas o reemplazadas si son inválidas o dañadas.sólo cuando los principales componentes portadores de la estructura metálica sean inestables o deformados más allá de lo establecido en la norma, y no pueda repararse, el carrito de ruedas del carril deberá ser desechado. El daño de la estructura metálica puede no sólo provocar víctimas, sino también significar el desguace del carrito de ruedas del carril eléctrico.Además, afectará a la seguridad del equipo de transporte o de la pieza de trabajo. Por lo tanto, en el proceso de uso del coche plano de empuje manual, no sólo debemos controlar su carga y velocidad de trabajo,pero también evitar que la fuerza natural lo dañe.
Modelo | El KPX-10t | El KPX-16t | Se trata de un sistema de control de velocidad. | El KPX-30t | El KPX-40t | El KPX-50t | El KPX-63t | Se trata de un sistema de control de velocidad | Se trata de un sistema de control de velocidad | El punto de referencia es el siguiente: | |
Carga nominal | 10 | 16 | 25 | 30 | 40 | 50 | 63 | 80 | 100 | 150 | |
Tamaño de la mesa | Duración ((L) | 3600 | 4000 | 4500 | 4500 | 5000 | 5500 | 5600 | 6000 | 6500 | 10000 |
Ancho (W) | 2000 | 2000 | 2200 | 2200 | 2500 | 2500 | 2500 | 2600 | 2800 | 3000 | |
Alturas (H) | 500 | 550 | 600 | 600 | 650 | 650 | 700 | 800 | 900 | 1200 | |
Base de las ruedas | 2600 | 2800 | 3200 | 3200 | 3800 | 4200 | 4300 | 4700 | 4900 | 7000 | |
Gauge interior de las vías férreas | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1800 | 2000 | 2000 | |
Diámetro de la rueda | 300 | 350 | 400 | 400 | 500 | 500 | 600 | 600 | 600 | 600 | |
Cantidad de ruedas | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 8 | |
Acceso libre al suelo | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 75 | 75 | 75 | 75 | |
Velocidad de ejecución | 25 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 18 | |
Potencia del motor | 2 | 2.2 | 3.5 | 4 | 5 | 6.3 | 8 | 10 | 15 | 15 | |
Capacidad de la batería | 160 | 180 | 250 | 250 | 300 | 330 | 400 | 400 | 440 | 600 | |
Voltado de la batería | 48 | 48 | 48 | 48 | 48 | 48 | 48 | 72 | 72 | 72 | |
Carga máxima de las ruedas | 42.6 | 64.5 | 94.5 | 110.4 | 142.8 | 174 | 221.4 | 278.4 | 343.8 | 265.2 | |
Peso de referencia | 4.2 | 5.5 | 6.5 | 6.8 | 7.6 | 8 | 10.8 | 12.8 | 14.6 | 26.8 |
suministro eléctrico de carretillas de transferencia de trenes con batería