Impulsión del vehículo del IEC 62196 sobre el aparato de prueba para el enchufe de carga
Información de producto:
El equipo de prueba se utiliza para comprobar si un conector del enchufe o del vehículo tendrá resistencia adecuada a dañar de la conducción encima por un vehículo, a menos que se proporcione un sistema de gestión de cable que evite que el accesorio sea dejado en la tierra.
Principio de la prueba:
Los accesorios atados con alambre con el cable mínimo del tamaño de un tipo recomendado por el fabricante serán colocados en un piso concreto en cualquier posición normal del resto. Una fuerza machacante (5000±250) de N o (11000±550) de N será aplicada por un neumático automotriz convencional, P225/75R15 o un neumático equivalente conveniente para la carga, montada en un borde de acero e inflada a una presión de la barra (2.2±0.1). La rueda debe ser rodada sobre el conector del vehículo o el enchufe a una velocidad de (8±2) kilómetro por hora. El accesorio debe ser orientado en una posición de reclinación natural antes de aplicar la fuerza en una diversa dirección para cada muestra. El accesorio bajo prueba será sostenido o bloqueado en un de posición fija de modo que no se mueva substancialmente durante el uso de la fuerza aplicada. De ningún modo está la fuerza que se aplicará a los pernos de proyección.
Estructura:
El chasis del equipo se trata con una cubierta protectora para asegurar la seguridad del proceso de la prueba; la parte inferior del chasis se equipa de un cojín amortiguador del pie y de una estructura de la polea para la instalación y el desmontaje fáciles. La prueba rodante es alcanzada por los carriles resistentes que dirigen, rodillo fijó resbalando, motor servo de alta potencia combinado con el reductor de la turbina que conduce el eje para alcanzar la velocidad de la prueba. La fijación de la muestra que desliza el dispositivo se equipa de una plantilla del montaje de la caja de la función, y la plantilla es universal ajustable (puede ser ajustada hacia arriba y hacia abajo, a la izquierda e a la derecha según el tamaño y la forma del espécimen). La unidad principal consiste en control del PLC, pantalla táctil, los echadores y las líneas de conexión, movimiento fácil y conexión.
Parámetros técnicos:
| Estación de prueba |
Solo |
| Método de control eléctrico |
El control integrado inteligente del PLC, color humanizó la operación del interfaz del tacto |
| Modo de la impulsión |
Impulsado por motor |
| Cargue llevar |
Fuerza de A. Crushing (5000±250) N
Fuerza de B. Crushing (11000±550) N
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| Impulsión sobre velocidad |
(8±2) kilómetro por hora para (5000±250) la prueba de N
0~5 kilómetros por hora se pueden fijar para (11000±550) la prueba de N
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| Ruede sobre método |
El módulo del motor linear se utiliza para conducir el neumático automotriz para simular el movimiento de rueda de intercambio delantero y trasero (simular el daño causado por el balanceo accidental al conector o al enchufe del vehículo durante el delantero o invertir la mudanza del coche en la escena real) |
| Machacamiento del cargamento de la fuerza |
Usando los pesos suplementarios para aplicar la fuerza machacante |
| Impulsión sobre el neumático |
ST225/75R15
2 PC, una para (5000±250) la prueba de N, la otra para (11000±550) la prueba de N
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| Presión de aire del neumático |
barra (2.2±0.1) |
| Piso de la prueba |
Una chapa fonda con la superficie concreta del cemento |
| Dispositivo de elevación |
Alzamiento eléctrico |
| Instalación del neumático |
Alzamiento eléctrico que levanta y que reestructura |
| Velocidad de Driveover |
Pueden ser la exhibición y el sistema en la pantalla táctil |
| Método de la amortiguación de choque |
Humedecer la primavera |
