Probador eléctrico de la capacidad de la batería de la carretilla elevadora del barrendero de la batería del sistema inalámbrico de Cycler
Los canales de las ayudas de sistema de prueba de la batería de la serie CE-6000 a ampliarse. De varios canales puede ser elegido.
Cada módulo es 120V50A, y usted puede añadir el módulo según su requisito real de la prueba.
Cada módulo tiene canales paralelos incorporados.
La función paralela apunta aumentar la corriente máxima en las pruebas reales, ahorrando el coste para ampliar la gama grande.
La función paralela también es seguridad y confiabilidad.
Además, dentro de usar el software potente BTS8.0 que la independiente convertirse por Neware, usted puede probar la prueba de conducción de la simulación, la prueba de HPPC, la prueba de DCIR, la prueba de la capacidad, y otras pruebas requirieron alta tarifa de datos de la muestra, alta exactitud, y alta velocidad de la respuesta.
Simulación - la manera que usted mira en realidad
Usted conoce capacidad de la batería en la corriente constante, o poder, o carga. Pero la realidad es que ningún la energía es dibujada por una variable constante. Su capacidad o energía probada bajo condiciones constantes puede solamente ser general, y la vida de ciclo probó tal régimen se puede también desviar en gran parte de realidad. Para tener un mejor amo de la realidad, la simulación se introduce. El pulso del G/M está de tal clase para las baterías para teléfono. para las baterías de EV, se utiliza la simulación del ciclo de la impulsión.
Simulación del ciclo de conducción
Los ciclos de conducción se utilizan para simular la economía del combustible del coche en diversas condiciones de funcionamiento. Hay muchos horario o ciclos de conducción de conducción que son publicados por las diversos agencias o institutos. Usted puede visitar la página web de EPA (ambiente Protection Agency de los E.E.U.U.) para más: https://www.epa.gov/emission-standards-reference-guide/all-epa-emission-standards. Para simular EV, usted necesita convertir la salida de la velocidad en el consumo de energía o la regeneración del dispositivo de almacenamiento de la energía instalado en el vehículo.
| Características del canal |
Constant Current Source y Constant Voltage Source con pares independientes de estructura a circuito cerrado |
| Voltaje |
Por gama del voltaje del canal |
0V - 120V |
| Descarga Min Voltage |
3V |
| Actual |
Por gama de la corriente de canal |
250mA - 50A |
| Pare actual |
100mA |
| Carga |
Modo de la carga |
CCCharge, CVCharge, CCCVCharge, CPCharge |
| Condición de final |
Voltaje, tiempo actual, relativo, capacidad, - deltaV |
| Descarga |
Modo de la descarga |
CCD, CPD, CRD |
| Condición de final |
Voltaje, tiempo actual, relativo, capacidad |
| Pulso |
carga |
CCC, CPC |
| Descarga |
CCD, CPD |
| Min Pulse Width |
500ms |
| Interruptor automatizado |
Swith automatizado de la carga a descargar para cada pulso |
| Condición de final |
Voltaje, tiempo de la prueba |
| Ciclo |
Gama de la medida del lazo |
65535 veces |
| Max Steps Per Loop |
254 |
| Protección |
Protección de software |
Poder - abajo de la protección de datos |
| Función de prueba off-line |
| Fijando la condición de la protección, fijando el parámetro - límite de la baja tensión, límite superior del voltaje, límite de poca intensidad, límite actual superior, tiempo de retraso |
| Nivel de la protección del IP |
Nivel IP20 de la protección |
| Significa de la comunicación de la máquina superior |
Protocolo del TCP/IP |
| Interfaz de comunicaciones |
Puerto Ethernet |
|
