ElSe aplican las siguientes medidas:es un profesionalreceptor ADS-B en el airediseñado paraAplicaciones para la aviación, que proporciona información de tráfico en tiempo real para las aeronaves en vuelo.instalación de cabina de conduccióny la integración consistemas de aviónica, mejorando la conciencia situacional de los pilotos.
Características clave del IFD101
1Recepción de ADS-B en el aire.
- Soporte para doble banda (978 MHz UAT y 1090 MHz ES)Recibe señales ADS-B de ambosAviación general (UAT)yAeronaves comerciales (1090ES).
- Alta sensibilidad y bajo ruidoAsegura una recepción fiable incluso a gran altura.
- Datos del tráfico y del tiempo- Muestra el tiempo de los aviones cercanos y el FIS-B (Flight Information Service-Broadcast).
Compatible con pantallas de aviónicaTrabaja con:
- Garmin GDL 90(para las aeronaves GA)
- Aviónica de Aspen
- Frente de vuelo/estrato(a través de Bluetooth / Wi-Fi)
- Apoya el TIS-B (Servicio de Información sobre el Tráfico - Transmisión)¢ Mejora la sensibilización sobre el tráfico.
3Instalación y energía.
- Ligero y compacto️ Diseñados para su montaje permanente o portátil en cabina.
- Energía de los aviones de 12 V/28 V de corriente continuaCompatible con la mayoría de los sistemas eléctricos de la aviación.
- Opciones de antenaPuede utilizar antenas ADS-B integradas o externas.
4Aplicaciones
- Alerta sobre el tráfico en la aviación general (GA)Ayuda a evitar las colisiones en el aire.
- Aviación comercial y de negociosMejora el conocimiento de la situación de la cabina.
- Sistemas aéreos no tripulados (UAS)Se utiliza en aviones no tripulados equipados con ADS-B para detección y evitación (DAA).
Comparación con otros receptores ADS-B aerotransportados
| Características |
Se aplican las siguientes medidas: |
Garmin GDL 82 |
¿ Qué es esto? |
| Frecuencia |
978 MHz + 1090 MHz |
Solo 1090 MHz |
978 MHz UAT |
| Producción |
Wi-Fi/Bluetooth, en serie |
RS-232 y ARINC |
Wi-Fi y USB. |
| Lo mejor para |
Gestión de la salud y salud |
Comercial y general |
SISTEMAS experimentales/UAS (sistemas no tripulados)
|
Configuración típica en aeronaves
- El montaje️ Instalado en la cabina de conducción (panel o portátil).
- Conexión de la antenaUtiliza una antena ADS-B dedicada o comparte con el transpondedor.
- Energía y datosSe conecta a la energía de la aeronave y a la aviónica (si está integrada).
- Interfaz del piloto️ Muestra el tráfico en:
- EFB (iPad/Android con ForeFlight/Garmin Pilot)
- El objetivo de la medida es garantizar que los Estados miembros cumplan con los requisitos de seguridad establecidos en el anexo I del presente Reglamento.
