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Chongqing Huidi Aviation Equipment Co., Ltd.

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Motor de avión Lycoming Serie O-235 108-125 HP

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Chongqing Huidi Aviation Equipment Co., Ltd.
Ciudad:chongqing
Provincia / Estado:chongqing
País/Región:china
Persona de contacto:MsShirley Hsu
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China Motor de avión Lycoming Serie O-235 108-125 HP wholesale
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Motor de avión Lycoming Serie O-235 108-125 HP
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Número de modelo :Motor de avión de la serie Lycoming O-235
Lugar de origen :América
Cantidad mínima de pedido :1ea
Condiciones de pago :T/T
Capacidad de suministro :Por favor consulte el servicio de atención al cliente
Detalles del embalaje :1*1*1
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Motor de avión de la serie Lycoming O-235
ElLas series Lycoming O-235es una familia de motores de avión de cuatro cilindros refrigerados por aire, opuestos horizontalmente, producidos por Lycoming Engines. Estos motores se utilizan ampliamente en la aviación general, particularmente en aviones ligeros,entrenadoresLa serie O-235 es conocida por su fiabilidad, simplicidad y versatilidad, lo que la convierte en uno de los motores más populares de su clase.
Números de las partes
Modelo Nuevo Construido de nuevo Revisado
O-235-C1En el caso de los vehículos de la categoría N1Se aplicará el procedimiento siguiente:Se aplicará el procedimiento siguiente:
O-235-C1En el caso de los vehículos de la categoría N1Las condiciones de los certificados de seguridadHENPL-9080: las condiciones de trabajo y de trabajo
O-235-C1En el caso de los vehículos de motorSe aplicará el procedimiento siguiente:HENPL-9091
O-235-C1BEn el caso de los vehículos de la categoría N1Se aplicará el procedimiento siguiente:Se aplicará el procedimiento siguiente:
O-235-C1BEn el caso de los vehículos de la categoría N1Se aplicará el procedimiento siguiente:Se aplicará el procedimiento siguiente:
O-235-C2AEn el caso de los vehículos de la categoría N1Se aplicará el procedimiento siguiente:Se aplicará el procedimiento siguiente:
O-235-C2AEn el caso de los vehículos de la categoría N1Se aplicará el procedimiento siguiente:HENPL-9044: las condiciones de las mismas son:
O-235-C2AEn el caso de los vehículos de la categoría N1Se aplicará el procedimiento siguiente:Se aplicará el procedimiento siguiente:
O-235-C2CEn el caso de los vehículos de la categoría N1Las condiciones de los requisitos de seguridad de los vehículosSe aplicarán las disposiciones siguientes:
O-235-C2CEn el caso de los vehículos de la categoría N1Se aplicará el procedimiento siguiente:Se aplicará el procedimiento siguiente:
O-235-F2BEn el caso de los vehículos de la categoría N1Se aplicará el procedimiento siguiente:Se aplicarán las disposiciones siguientes:
O-235-H2CEn el caso de los vehículos de la categoría N1Se aplicará el procedimiento siguiente:Se aplicarán las siguientes medidas:
O-235-H2CEn el caso de los vehículos de la categoría N1Se aplicará el procedimiento siguiente:Se aplicarán las disposiciones siguientes:
O-235-H2CEn el caso de los vehículos de la categoría N1Se aplicará el procedimiento siguiente:Se aplicará el procedimiento siguiente:
O-235-J2AEn el caso de los vehículos de motorLas condiciones de los requisitos de seguridad de los vehículosSe aplicará a los vehículos de las categorías M1 y M2.
O-235-K2BEn el caso de los vehículos de la categoría N1Se aplicará el procedimiento siguiente:Se aplicará el procedimiento siguiente:
O-235-K2CEn el caso de los vehículos de la categoría N1Se aplicará el procedimiento siguiente:Se aplicará el procedimiento siguiente:
O-235-K2CEn el caso de los vehículos de la categoría N1Se aplicará el procedimiento siguiente:HENPL-9069: el nombre del fabricante.
O-235-L2AEn el caso de los vehículos de la categoría N1Se aplicará el procedimiento siguiente:Se aplicará el procedimiento siguiente:
O-235-L2AEn el caso de los vehículos de la categoría N1Se aplicará a los vehículos de las categorías M1 y M2.Se aplicará a los vehículos de las categorías M1 y M2.
O-235-L2AEn el caso de los vehículos de la categoría N1Se aplicará el procedimiento siguiente:Se aplicará el procedimiento siguiente:
O-235-L2AEn el caso de los vehículos de la categoría N1Se aplicará el procedimiento siguiente:Se aplicará a los vehículos de las categorías M1 y M2.
O-235-L2CEn el caso de los vehículos de la categoría N1Se aplicará el procedimiento siguiente:Se aplicará el procedimiento siguiente:
O-235-L2CEn el caso de los vehículos de la categoría N1Se aplicará el procedimiento siguiente:Se aplicará el procedimiento siguiente:
O-235-L2CEn el caso de los vehículos de la categoría N1Se aplicará el procedimiento siguiente:Se aplicará el procedimiento siguiente:
O-235-L2CEn el caso de los vehículos de la categoría N1Se aplicará el procedimiento siguiente:Se aplicará el procedimiento siguiente:
O-235-L2CEn el caso de los vehículos de la categoría N1Se aplicará el procedimiento siguiente:Las condiciones de los requisitos de seguridad de los vehículos
O-235-N2AEn el caso de los vehículos de motorSe aplicará a los vehículos de las categorías M1 y M2.Se aplicará a los vehículos de la categoría M1 y M2.
O-235-N2CEn el caso de los vehículos de la categoría N1Se trata de un sistema de control de las emisiones de gases de escape.Se aplicará el procedimiento siguiente:
O-235-N2CEn el caso de los vehículos de la categoría N1Se aplicará el procedimiento siguiente:Las condiciones de los requisitos de seguridad de los vehículos de motor
O-235-N2CEn el caso de los vehículos de la categoría N1Se aplicará el procedimiento siguiente:Se aplicará el procedimiento siguiente:
Características clave
  • Configuración:Disposición horizontal de los cilindros opuestos (cuatro planos)
  • Diseño refrigerado por aire
  • El desplazamiento:235 pulgadas cúbicas (3,85 litros)
  • Potencia de salida:108 a 125 caballos de fuerza a 2.600-2.800 RPM (dependiendo del modelo)
  • Sistema de combustible:Disponible en versiones con carburador (O-235) e inyección de combustible (IO-235); funciona con 100 ll avgas
  • Peso:Peso en seco de aproximadamente 111-118 kg
  • Relación de compresión:Por lo general 7.01 o 8.51 (dependiente de la variante)
  • El motor de la hélice:Configuración de transmisión directa (sin engranajes)
Modelos populares
  • O-235-C:108 CV; utilizado en los primeros modelos de Cessna 152
  • O-235-L2C:110 CV; se encuentra comúnmente en Piper PA-38 Tomahawk
  • O-235-N2C:108 CV; utilizado en modelos posteriores del Cessna 152
  • O-235-F:115 CV; utilizado en aeronaves experimentales y construidas en casa
Ventajas
  • Confiabilidad:Diseño probado con décadas de servicio en la aviación general
  • La simplicidad:Fácil de mantener y reparar en comparación con los motores más complejos
  • La versatilidad:Apto para una amplia gama de aeronaves ligeras
  • Eficacia en cuanto a costes:Menores costes de explotación y mantenimiento
Aplicaciones
  • Aeronaves de entrenamiento:Ampliamente utilizado en escuelas de vuelo
  • Aeronaves deportivas ligeras:Cessna 152 y el Piper Tomahawk
  • Aeronaves experimentales o construidas en casa:Popular por su sencillez y asequibilidad
La serie Lycoming O-235 sigue siendo una piedra angular de la aviación general, ofreciendo un equilibrio de fiabilidad, simplicidad y asequibilidad.y aviones caseros, lo que lo convierte en uno de los motores de avión más utilizados en el mundo.
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