Shell Rotation Magnetic Powder Clutch Eddy Current Powder Clutch 200NM
el embrague magnético del polvo es un tipo de componente del auto-control con de alto rendimiento que utilice la conducción y unidades conducidas como cuerpo principal, polvo (polvo magnético) con alta conductividad magnética como corriente media de trabajo y emocionante como medios del control para alcanzar transferencia de control/el esfuerzo de torsión de frenado y guardar la relación linear entre la corriente de entrada y el esfuerzo de torsión de la salida. Con el desarrollo de la industria moderna, desempeña un papel cada vez más importante en todos los campos industriales y demuestra grandes ventajas sobre otros componentes.
Características de producto magnéticas del freno del polvo:
(1) control de alta precisión del esfuerzo de torsión
(2) durabilidad superior, larga vida
(3) la estabilidad de las características superiores fijas de un esfuerzo de torsión
(4) funcionamiento continuo del uso del desplazamiento
(5) vínculo liso, no-choque
(6) conveniente para la operación de alta frecuencia
(7) ligero, sin necesidad de mantenimiento, larga vida
Principio magnético del trabajo del embrague del polvo:
Embrague de la partícula magnética | el freno es un tipo de componente del auto-control con de alto rendimiento que utilice la conducción y unidades conducidas como cuerpo principal, polvo (polvo magnético) con alta conductividad magnética como corriente media de trabajo y emocionante como medios del control para alcanzar transferencia de control/el esfuerzo de torsión de frenado y guardar la relación linear entre la corriente de entrada y el esfuerzo de torsión de la salida. Con el desarrollo de la industria moderna, desempeña un papel cada vez más importante en todos los campos industriales y demuestra grandes ventajas sobre otros componentes
Los productos son ampliamente utilizados en el enrrollamiento y el comenzar el desenrollar/control de frenado, sellando inicio, la protección contra sobrecarga, el control de posición, el control de velocidad, el control de tensión, la carga artificial y sistemas de control rápidos relevantes.
| Modelo |
Esfuerzo de torsión nanómetro |
Voltaje
V |
Actual
|
Velocidad
RPM/minuto |
Poder del resbalón
w |
| ZA-0.6A |
6 |
24 |
0,3 |
1800 |
130 |
| ZA-1.2A |
12 |
24 |
0,39 |
1800 |
320 |
| ZA-2.5A |
25 |
24 |
0,73 |
1800 |
450 |
| ZA-5A |
50 |
24 |
0,94 |
1800 |
700 |
| ZA-10A |
100 |
24 |
1,21 |
1800 |
900 |
| ZA-20A |
200 |
24 |
1,9 |
1000 |
1900 |
| ZA-40A |
400 |
24 |
2,2 |
1000 |
2600 |
| Dimensión del esquema |
Tamaño hueco del eje |
Tamaño del reborde |
Tamaño fijo del estator |
| D |
L |
d (H7) |
b (F8) |
L1 |
L2 |
L3 |
d1*depth |
D1 (el G7) |
D2 |
D3 |
D4 |
L4 |
d2*depth |
| 128 |
86 |
15 |
4 |
4 |
21 |
21 |
M6*10 |
70 |
60 |
60 |
82 |
7 |
M4*8 |
| 160 |
103 |
18 |
5 |
5 |
25 |
32 |
M6*10 |
80 |
68 |
68 |
96 |
13 |
M6*8 |
| 180 |
119 |
20 |
5 |
5 |
26 |
36 |
M6*10 |
90 |
80 |
80 |
114 |
17 |
M6*8 |
| 220 |
150 |
30 |
7 |
7 |
31 |
48 |
M8*12 |
110 |
95 |
95 |
150 |
20 |
M8*12 |
| 275 |
166 |
35 |
10 |
10 |
32 |
48 |
M10*18 |
125 |
110 |
110 |
176 |
18 |
M10*18 |
| 335 |
198 |
45 |
12 |
12 |
45 |
59 |
M10*18 |
160 |
140 |
140 |
200 |
21 |
M10*18 |
| 360 |
258 |
50 |
14 |
14 |
50 |
68 |
M10*18 |
160 |
140 |
140 |
200 |
21 |
M10*18 |
