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Por lo general, hay dos conjuntos de bobinas dentro de la bobina de encendido, la bobina primaria y la bobina secundaria.Cables esmaltados de 5-1 mm con alrededor de 200-500 vueltasLa bobina secundaria utiliza un alambre esmaltado más delgado, generalmente alrededor de 0,1 mm de alambre esmaltado alrededor de 15000-25000 vueltas.Un extremo de la bobina primaria está conectado a la fuente de alimentación de bajo voltaje (+) del vehículo, y el otro extremo está conectado al dispositivo de conmutación (interruptor), un extremo de la bobina secundaria está conectado a la bobina primaria,y el otro extremo está conectado con el extremo de salida de la línea de alta tensión para la salida de alta tensión.
La razón por la que la bobina de encendido puede convertir el bajo voltaje en alto voltaje en el coche es que tiene la misma forma que el transformador ordinario,y la bobina primaria tiene una relación de giro mayor que la bobina secundariaPero el modo de trabajo de la bobina de encendido es diferente del transformador ordinario, la frecuencia de trabajo del transformador ordinario es fija 50Hz, también conocido como transformador de frecuencia de potencia,y la bobina de encendido es en forma de trabajo de pulsoEn el caso de los transformadores de impulsos, se puede considerar un transformador de impulsos, que según las diferentes velocidades del motor a diferentes frecuencias de almacenamiento y descarga repetidos de energía.
Cuando se enciende la bobina primaria, se genera un fuerte campo magnético a su alrededor a medida que aumenta la corriente, y la energía del campo magnético se almacena en el núcleo de hierro.Cuando el dispositivo de conmutación desconecta el circuito de la bobina primaria, el campo magnético de la bobina primaria se desintegra rápidamente, y la bobina secundaria detecta un alto voltaje.cuanto mayor sea la corriente en el momento de la desconexión de la corriente, y cuanto mayor sea la relación de giro de las dos bobinas, mayor será el voltaje inducido por la bobina secundaria.
Número de modelo | No incluidos en la lista. | ||
| Dentro de 1 a 15 días | Aplicación | Proteger el producto |
Lugar de origen | China. | Cuota de producción | 1 por ciento |
Calidad | Prueba del 100% | Garantización | Garantía de más de un año |
Número de origen | modelo de automóvil |
Las demás partidas del anexo I se sustituyen por las siguientes: | Para JADE/ACCORD |
Las partidas de los componentes de las máquinas de ensamblaje y de las máquinas de ensamblaje de los componentes de las máquinas de ensamblaje | Para el CRV/ACCORD/ELYSION |
Las condiciones de los productos de la categoría M2 incluyen: | Para el acuerdo/RLX/CROSSTOUR |
Las demás partidas del anexo III | Para el ajuste |
Las demás partidas del anexo II | Para el acuerdo/ODYSSEY/STREAM/CRV |
El número de unidad de producción | Para el FIT/CITY |
No obstante lo dispuesto en el apartado 1, los requisitos de seguridad deberán cumplirse en todos los casos. | Para el FIT/CITY |
Los requisitos de seguridad se aplicarán en el caso de los vehículos de la categoría M1 y M2. | Para las empresas de servicios de telecomunicaciones y telecomunicaciones |
Se aplicará el procedimiento siguiente: | PEDIDO de resolución/CIVIC/ELYSION |
Los requisitos de seguridad de los sistemas de seguridad de seguridad de los vehículos de motor deberán cumplirse. | Para el acuerdo/Crosstour |
Las demás partidas del anexo I se sustituyen por el texto siguiente: | Para el FITT/CITY |
Las condiciones de los requisitos de seguridad de los equipos de ensayo deberán ser las siguientes: | Para el acuerdo |
30520-ARN-A01 | Para el CIVIC/CITY/CRV/CIIMO/ACCORD |
No incluidos en la lista. | Para TOYOTA |
Las demás partidas | Para TOYOTA |
No incluidos en la lista. | Para TOYOTA |
No incluidos en la lista. | Para TOYOTA |
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