D2847PLG: Motores con engranajes de DC para las puertas automáticas, los automóviles, los actuadores y los dispositivos automatizados.
El motor del engranaje de DC, se basa en el motor ordinario de DC, más la caja favorable de la reducción del engranaje. La función del reductor del engranaje es proporcionar un esfuerzo de torsión más de poca velocidad y más grande. Al mismo tiempo, diversos ratios de reducción de la caja de cambios pueden proporcionar diversos velocidades y momentos. Esto mejora grandemente el índice de utilización de motor de DC en la industria de la automatización. El motor de reducción refiere a la integración del reductor y del motor (motor). Esta clase de cuerpo integrado se puede también llamar motor del engranaje o motor del engranaje. Generalmente, es suministrada en conjuntos completos después de asamblea integrada por un fabricante profesional del reductor. Los motores de reducción son ampliamente utilizados en la industria de acero, industria de la maquinaria y así sucesivamente. La ventaja de usar el motor de reducción es simplificar el diseño y ahorrar el espacio.
Características:
Vida útil de poco ruido, larga, costar menos y ahorrar más para sus ventajas.
Especificación:
| Gama del voltaje: |
DC 3V/6V/12V/24V |
| De potencia de salida |
2.8W~9.4W |
| Esfuerzo de torsión de la parada (mN.m) |
25~55 |
| Material opcional del eje |
#45 acero, acero inoxidable, Cr40 |
Uso típico:
Motor con engranajes, actuador linear, herramienta eléctrica, dispositivos automatizados
Dibujo:
Datos técnicos del motor:
| TIPO |
Clasificado
voltaje
VDC |
Sin carga
velocidad
r/min |
Sin carga
actual
mA |
Clasificado
velocidad
r/min |
Clasificado
esfuerzo de torsión
m.Nm |
Salida
poder
W |
Clasificado
actual
mA |
Parada
esfuerzo de torsión
m.Nm |
Parada
actual
|
| D2847-2450 |
24 |
5000 |
80 |
3800 |
7 |
2,8 |
230 |
25 |
0,7 |
| D2847-2467 |
24 |
6700 |
100 |
5100 |
15 |
8 |
460 |
55 |
1,8 |
| D2847-24100 |
24 |
10000 |
160 |
7500 |
12 |
9,4 |
730 |
45 |
2,2 |
Datos técnicos del motor del engranaje:
| Ratio de reducción |
3,7 |
5,2 |
14 |
19 |
27 |
51 |
71 |
100 |
139 |
189 |
264 |
369 |
516 |
720 |
| Número de trenes de engranaje |
1 |
1 |
2 |
2 |
2 |
3 |
3 |
3 |
3 |
4 |
4 |
4 |
4 |
4 |
| (l) longitud (milímetros) |
31 |
31 |
40,1 |
40,1 |
40,1 |
49 |
49 |
49 |
49 |
57,9 |
57,9 |
57,9 |
57,9 |
57,9 |
| Velocidad sin carga (r/min) |
1348 |
965 |
357 |
263 |
185 |
98 |
70 |
50 |
36 |
26 |
19 |
14 |
10 |
7 |
| Velocidad clasificada (r/min) |
1024 |
734 |
271 |
200 |
141 |
75 |
54 |
38 |
27 |
20 |
14 |
10 |
7 |
5 |
| Esfuerzo de torsión clasificado (mN.m) |
0,02 |
0,03 |
0,08 |
0,11 |
0,15 |
0,26 |
0,36 |
0,5 |
0,7 |
0,86 |
1,2 |
1,7 |
2,3 |
3 |
mN.m
Carga permitida del máximo en poco tiempo |
1 |
1 |
3,5 |
3,5 |
3,5 |
7,5 |
7,5 |
7,5 |
7,5 |
9 |
9 |
9 |
9 |
9 |
